據(jù)江淮汽車戰(zhàn)略和市場管理部的一位負責人透露，今年江淮汽車還會在乘用車領域推出新車型，包括瑞風S3以及M3和M6兩款MPV都會在下半年上市，這些也是目前江淮汽車盈利的車型。

不過，按照規(guī)劃，江淮汽車在商用車板塊上將強化輕卡核心業(yè)務的優(yōu)勢，突破重卡、客車業(yè)務，逐步減少虧損及不賺錢的投資，而對于乘用車產(chǎn)能等基礎設施的投資則將停止。這也意味著，在短期內江淮汽車一些轎車新車型的上市會推遲。

“從新車上市規(guī)劃上可以看出，江淮汽車似乎已經(jīng)將乘用車押寶在瑞風品牌上，而對于轎車板塊的和悅品牌也在逐步減弱，為今后的品牌梳理埋下伏筆?！辟Z新光認為，之前江淮汽車對乘用車板塊的巨大投入，現(xiàn)在看來已成為負擔，面臨轉型期的江淮汽車只能收縮乘用車戰(zhàn)線，暫時放棄轎車戰(zhàn)略。

對此，一位江淮汽車內部人士告訴北京商報記者，江淮乘用車目前正處于二代產(chǎn)品的更換期，而在第三代產(chǎn)品到來后，不排除統(tǒng)一品牌的做法，集中到一個品牌上來。

逆勢擴張前景不明

事實上，江淮汽車逆勢逐步減少乘用車板塊的投入與其啟動整體上市不無關系。5月15日，江淮汽車和安凱客車（000868）方面發(fā)布停牌公告。與此同時，安徽省國資委將其持有的江淮汽車集團70.37%的股權無償劃轉至安徽江淮汽車集團控股有限公司。至此，江淮汽車整體上市正式啟動。業(yè)內人士普遍認為，江淮汽車在商用車和新能源乘用車領域的業(yè)績表現(xiàn)是助推整體上市的重要保障。

如果一切順利，江淮汽車整體上市后的規(guī)模或許可以擴大，但前景依然不被市場看好?！皩雌嚩?，要在明年達成70萬輛的銷量目標，不能僅依靠商用車來獨臂支撐，乘用車的銷量支撐依然至關重要?！币晃粯I(yè)內人士表達了擔憂，從目前來看，江淮汽車的SUV和多功能商用車（MPV）車型銷量依然無法與轎車相比，很難支撐起乘用車板塊應承擔的重任。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車2013年全年銷售3.38萬輛SUV，同比增加273.32%；卡車和MPV分別銷售25.84萬輛和5364輛，同比增加18.26%和84.27%。轎車板塊產(chǎn)銷量下降明顯，全年累計產(chǎn)銷量分別為11.68萬輛和11.54萬輛，產(chǎn)量減少14.92%，銷售下滑16.55%。從數(shù)據(jù)上不難發(fā)現(xiàn)，即使今年江淮SUV與MPV的銷量翻倍，也無法達到10萬輛的銷量。而在業(yè)內人士看來，過早地放棄轎車板塊，不僅是資源的浪費，而且也是舍本求末的戰(zhàn)略失誤。

值得關注的是，江淮汽車即使押寶在商用車板塊上也并非一條坦途。按照江淮汽車“十二五”末實現(xiàn)50萬輛的目標，商用車板塊即使按照每年保持10%的增長率，到“十二五”末也只有近45萬輛的銷量。

“無論是商用車板塊還是乘用車板塊的增長，對于處于轉型期的江淮汽車而言都是一個挑戰(zhàn)。”賈新光認為，算上尚未成熟的新能源汽車業(yè)務增長，整體上市對于江淮汽車能否實現(xiàn)規(guī)模增長和盈利的雙重目標依然前景不明朗。