不久，在中國(guó)突然“啞火”的廣汽本田做出人事調(diào)整，之前擔(dān)任東風(fēng)本田總經(jīng)理的水野泰秀出任現(xiàn)在廣汽本田的總經(jīng)理，“改變”也成為他對(duì)外界傳遞的最多的信息。

不過首要改變的就是銷售困境。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一至四月份廣汽本田國(guó)產(chǎn)車銷量為10.78萬輛，同比下降4.6%，實(shí)現(xiàn)年終50萬的產(chǎn)銷目標(biāo)并不樂觀。

銷量遭遇“滑鐵盧”

最新數(shù)據(jù)顯示，四月份廣汽本田旗下的飛度、雅閣、歌詩(shī)圖等車型均出現(xiàn)下滑，特別是主打車型雅閣銷量?jī)H為5792輛，同比跌幅為50.7%。四月份廣汽本田總體銷量為26178輛，同比下跌26.1%。銷量遭遇“滑鐵盧”成為水野泰秀遇到的第一道難題。

去年被稱之為本田的回歸之年，75萬的總銷量打破其在華銷售的歷史記錄，其中廣汽本田的貢獻(xiàn)率超過57%。但是由于今年廣汽本田開局不利，不僅落后于“同城兄弟”東風(fēng)本田，也讓本田在華的整體銷量同比下跌3.6%。中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）

據(jù)某汽車咨詢公司透露：“廣汽本田旗下的車型除了凌派，其余車型終端上牌數(shù)均不足一萬。其中雅閣的終端上牌數(shù)略高于去年月均8279輛，但是同級(jí)別中帕薩特、邁騰月均已經(jīng)高達(dá)2萬。”曾經(jīng)被譽(yù)為B級(jí)車標(biāo)桿的雅閣已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，曾加價(jià)兩萬元瘋狂銷售的局面也成為歷史。

汽車分析師封士明對(duì)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者表示：“影響廣汽本田銷量下跌的原因是產(chǎn)品定位過于成熟，而現(xiàn)階段主要購(gòu)買人群是年輕一代。雅閣于去年9月完成換代之后，外觀設(shè)計(jì)與主流市場(chǎng)脫節(jié)，導(dǎo)致年輕購(gòu)買力流失?！?

“得B級(jí)車者得天下”的市場(chǎng)法則如今依然奏效，封士明認(rèn)為B級(jí)車的潮流將更趨于年輕化，蒙迪歐、凱美瑞等新崛起的B級(jí)車都在外觀設(shè)計(jì)上做足了文章，此舉勢(shì)必會(huì)搶占雅閣的市場(chǎng)份額，廣汽本田借助雅閣實(shí)現(xiàn)二次騰飛的愿景也將事與愿違。

品牌再塑 加快產(chǎn)品投入

由于廣汽本田遭遇市場(chǎng)的“分水嶺”，讓業(yè)內(nèi)對(duì)其50萬產(chǎn)銷目標(biāo)表示擔(dān)憂。對(duì)此，廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者透露公司依然堅(jiān)持原定的規(guī)劃目標(biāo)，但是下半年企業(yè)將會(huì)進(jìn)入全面的轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)期。中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）