傳聞已久的上汽集團“換帥”終于水落石出。

5月23日晚間，上汽集團發(fā)布公告稱，胡茂元由于到齡退休，辭去董事長之職，陳虹任董事長，不再擔任總裁職務(wù)。經(jīng)公司董事長提名，聘任公司執(zhí)行副總裁陳志鑫擔任公司總裁。這意味著上汽長達15年的“胡茂元時代”宣告終結(jié)，上汽集團旗下的多個板塊或?qū)⒂瓉硇乱惠喌娜耸抡{(diào)整，“后胡茂元時代”備受矚目。

功成身退

在江淮汽車老總左延安隱退之后，大型汽車集團掌門人中去留最為敏感的，莫過于上汽集團董事長胡茂元。生于1951年4月的胡茂元早在2011年就已滿60歲的退休年齡，而今年，63歲的胡茂元已經(jīng)到了上海市國資委規(guī)定的一把手的退休最高年齡了。因此，早在去年年底，關(guān)于胡茂元即將功成身退的傳聞已經(jīng)傳得沸沸揚揚。

從1999年執(zhí)掌上汽集團，胡茂元與原東風汽車總經(jīng)理苗圩、原一汽集團總經(jīng)理竺延風當年并稱為“中國汽車業(yè)三少帥”。上汽擁有國內(nèi)銷量最高的兩個合資企業(yè)——上海大眾和上海通用，2013年銷量突破500萬輛，繼續(xù)保持中國汽車行業(yè)第一。上汽能擁有今天，胡茂元功不可沒。

作為上海通用成立之后的第一任總裁，胡茂元提出了“合資企業(yè)的利益放在第一位”的理念。這在上世紀90年代末期是一個非常大膽的提法，之前的汽車合資企業(yè)，雖然同為合資企業(yè)工作，但卻各為其主，代表各自利益。但胡茂元的理念卻是，“如果做出的決定有利于上海汽車工業(yè)集團卻對上海通用不利，那就不是一個好決定”。由此，他給上述西方汽車巨頭留下了“以業(yè)績?yōu)閷颉钡挠∠蟆?

《美國車，中國路》的作者邁克?鄧恩評價稱，在當時中國大部分國企領(lǐng)導人思想還比較僵化時，胡茂元展現(xiàn)出了“不僅自己賺錢，合作伙伴也要賺錢”的思維方式，實為難得。

但上汽并購雙龍的失敗，成為了胡茂元職業(yè)生涯的重要挫折。“對我們而言，這只是個案，每個國家都有具體的情況需要研究，并不影響上汽今后進一步的走出去。”這句話雖說得輕松，但在內(nèi)心深處，面臨退休的胡茂元可能仍會將此列為自己近50年汽車生涯中最大的遺憾。

在去年12月接班黨委書記時，繼任者陳虹提到上汽要成為“國內(nèi)領(lǐng)先、國際有競爭力的企業(yè)”，顯然，前者已經(jīng)由胡茂元實現(xiàn)，而后者的實現(xiàn)，在“老帥”功成身退后，則責無旁貸地將由新一代管理者來承擔。

“雙駕馬車”

事實上，上汽集團新老領(lǐng)導班子的交接，在2013年年底便已開始有條不紊地進行。根據(jù)上海市相關(guān)規(guī)定，擔任法定代表人的市管企業(yè)董事長或總經(jīng)理，業(yè)績突出、考核優(yōu)秀的，因工作需要，經(jīng)批準可適當延長任職年限，最高不超過63周歲，因此胡茂元今年卸任已是板上釘釘。

有人退場，就有人登場。誰來接棒胡茂元，一直被外界頻傳。早在2003年，時任上海通用總經(jīng)理的陳虹出任上汽集團副總裁之時，就被認為是胡茂元的接班人。陳虹也是一個老上汽人，1984年從同濟大學本科畢業(yè)后，即進入上汽工作。他從基層做起，先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)于上海大眾、上海通用；2004年年底，陳虹正式出任上汽集團總裁；2007年5月，陳虹擔任上汽集團副董事長；2013年年底，上汽集團官方宣布，上汽集團副董事長兼總裁陳虹，已被正式任命為黨委書記。這一職務(wù)變動，意味著陳虹全面接班胡茂元的信號進一步加強。而陳虹作為現(xiàn)任董事長胡茂元的繼任者，已身兼三職。按照慣例，上汽集團“一把手”和“二把手”均是身兼兩職，因此陳虹身兼三職的情況只是短暫性的過渡，至于陳虹之后的上汽集團總裁人選，陳志鑫明顯是這一職務(wù)的有力競爭者。

理由是，在6位現(xiàn)任上汽集團副總裁中，陳志鑫排名一直居前。2001年2月，不滿43歲的陳志鑫就已經(jīng)開始擔任上汽集團的副總裁；2007年10月，陳志鑫出任上汽集團的執(zhí)行副總裁。與胡茂元晉升經(jīng)歷相似，陳志鑫也是從一名普通的技術(shù)工人，通過自己的奮斗脫穎而出，且長于技術(shù)。作為上汽“技術(shù)派”的代表，陳志鑫在上海大眾任職16年后才轉(zhuǎn)戰(zhàn)上汽乘用車公司。由此，上汽集團內(nèi)部開始認定陳志鑫將是繼胡茂元、陳虹之后的上汽集團第三把手。