目前看來(lái)，特斯拉似乎正在采取折衷方案——它于5月20日正式上市的特斯拉MODEL S入門(mén)版車型是60 kWh，比今年年初投放中國(guó)市場(chǎng)的85 kWh Model S及85 kWh PERFORMANCE特斯拉兩款車型足足降低了近30％（市場(chǎng)起售價(jià)也由73.4萬(wàn)元人民幣降至64.8萬(wàn)元人民幣）。

然而，充電問(wèn)題依然是極大的掣肘。特斯拉目前為消費(fèi)者提供的10kW（220伏，40安培）充電器以及即將在今年下半年為消費(fèi)者提供的20kW（220伏，80安培）的充電器，都需要用戶住宅區(qū)擁有足夠強(qiáng)大的電網(wǎng)。

盡管國(guó)家電網(wǎng)將分類開(kāi)放四領(lǐng)域引入社會(huì)資本（對(duì)分布式電源并網(wǎng)、電動(dòng)汽車充換電實(shí)行市場(chǎng)開(kāi)放，抽水蓄能電站、調(diào)峰調(diào)頻儲(chǔ)能項(xiàng)目則實(shí)行投資開(kāi)放），但在特斯拉掌門(mén)人馬斯克自搞一套、刻意建立獨(dú)立于國(guó)家電網(wǎng)的太陽(yáng)能超級(jí)充電站的指導(dǎo)思想下，估計(jì)沒(méi)誰(shuí)愿意冒風(fēng)險(xiǎn)投資建立只供特斯拉電動(dòng)汽車充電的網(wǎng)絡(luò)。

選擇最佳的充電方案、讓用戶用起來(lái)更加便利，同樣是萬(wàn)向集團(tuán)復(fù)活菲斯科卡瑪電動(dòng)汽車之后，需要考慮的重要問(wèn)題。

今年年初，萬(wàn)向集團(tuán)以1.492億美元現(xiàn)金和其他對(duì)價(jià)的代價(jià)擊敗一同參與競(jìng)購(gòu)的香港富豪李嘉誠(chéng)之子李澤楷旗下的混合動(dòng)力技術(shù)控股公司(Hybrid Tech Holdings )，在菲斯科破產(chǎn)資產(chǎn)拍賣中勝出。而前年年底，萬(wàn)向集團(tuán)出資2.57億美元擊敗美國(guó)江森自控、日本電氣（NEC）和德國(guó)西門(mén)子，成功購(gòu)得菲斯科的電池供應(yīng)商——美國(guó)鋰電池制造商A123系統(tǒng)公司的全部股權(quán)，并將之改名為B456 Systems 公司。

收購(gòu)之后，萬(wàn)向集團(tuán)信心滿滿。對(duì)國(guó)內(nèi)媒體表示，振興菲斯科的關(guān)鍵是加大投資，“它破產(chǎn)就是因?yàn)闆](méi)有錢(qián)投了，那我們有錢(qián)，就由我們來(lái)給他們投資。具體投資多少錢(qián)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。需要氧氣就給氧氣，需要輸血就輸血?！?

但是要使菲斯科盡快扭虧為盈，可能并非單單燒錢(qián)那么簡(jiǎn)單。要知道，在菲斯科存續(xù)的短短6年中，總共大約燒掉了15億美元之巨，卻僅僅只生產(chǎn)了2500輛卡瑪電動(dòng)跑車，每輛制造成本高達(dá)60萬(wàn)美元，所以賣一輛虧一輛，最終走向破產(chǎn)倒閉。

有“破釜沉舟”置于死地而后生的勇氣固然可嘉，但是切莫浮躁為“孤注一擲”只知燒錢(qián)的盲目冒進(jìn)。

按照成語(yǔ)故事的解釋：“破釜沉舟”出自《史記·項(xiàng)羽本紀(jì)》，項(xiàng)羽跟秦兵打仗,渡河以后把鍋打破,把船弄沉,激勵(lì)士兵不打勝仗絕不生還，比喻下定決心, 不顧一切地干到底；而“孤注一擲”來(lái)源于《宋史·寇準(zhǔn)傳》和《晉書(shū)·何無(wú)忌傳》，宋真宗在寇準(zhǔn)的建議下親自上陣打敗了契丹，此后宋真宗更加看中寇準(zhǔn)，參知政事王欽若很嫉妒，又跟寇準(zhǔn)有私仇，于是在真宗面前說(shuō)寇準(zhǔn)的壞話：“賭漢快要輸光的時(shí)候，就拼上所有的本錢(qián)，這叫做孤注，你親自跟契丹打仗，就成了寇準(zhǔn)的孤注，太危險(xiǎn)了”。而晉朝劉毅家里沒(méi)有多少儲(chǔ)備，可是賭博一擲就上百萬(wàn)。這兩則故事后來(lái)合并成“孤注一擲”，指賭錢(qián)的人輸急了，把所有的本錢(qián)都押上去，湊成一次賭注，拼它一個(gè)最后的輸贏，比喻人在危急的時(shí)候拿出全部力量來(lái)做最后一次冒險(xiǎn)。

“破釜沉舟”彰顯強(qiáng)烈的信念和堅(jiān)決的行動(dòng)，而“孤注一擲”則顯露投機(jī)的心理和冒險(xiǎn)的行動(dòng)。