經(jīng)濟發(fā)展造成全球能源需求迅速增長，生產(chǎn)和建設(shè)造成市場霧霾造成的社會發(fā)展陰影愈加嚴(yán)重，使得電動汽車成為21世紀(jì)最有潛力的交通工具。我們需要主動應(yīng)對能源格局的變化，積極引導(dǎo)社會產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)清潔、安全、可持續(xù)發(fā)展的能源供給結(jié)構(gòu)，加大電動汽車推廣力度。
 
　　世界各國都在積極尋找解決的辦法，其中大力推廣電動車的應(yīng)用，被公認(rèn)為有效的措施之一。
 
　　電動汽車發(fā)展中遇到的問題
 
　　經(jīng)過15年的持續(xù)努力，中國的電動車技術(shù)有了長足的進(jìn)步，2014年新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用工作覆蓋了全國40多個城市和區(qū)域，2015年全國試點城市規(guī)模還會有所擴大。但是，到目前為止，全國所有試點城市所能采用的新能源汽車都存在一定的技術(shù)缺陷，主要是以下幾個方面：
 
　　1. 電動汽車?yán)m(xù)航里程偏短、充電時間偏長，用戶對此意見比較大；
 
　　2. 電池組壽命偏短，不能與車輛同壽命，影響了新能源汽車的市場推廣；
 
　　3. 電池價格昂貴，不把電池價格降下來，新能源汽車就沒有出路；
 
　　4. 為新能源汽車提供服務(wù)的配套設(shè)施利用率低下，充電站、換電站存在建設(shè)位置不合理，投資過大、服務(wù)成本過高的問題，使電動汽車的優(yōu)勢蕩然無存；
 
　　5. 電動汽車存在一定的安全隱患，這是公眾擔(dān)心的普遍性問題。多次發(fā)生的燃燒事故，都為電動汽車的推廣造成了負(fù)面影響。
 
　　以上這些技術(shù)瓶頸不解決，新能源汽車的推廣應(yīng)用工作就會遭遇阻礙，不僅數(shù)量指標(biāo)難以實現(xiàn)，投入運行的車輛也會使各級政府背上沉重的、持續(xù)性的財政包袱，造成資源的極大浪費。
 
　　提高認(rèn)識  尋找出路
 
　　面對存在的障礙，我們需要提高對電動汽車商業(yè)化發(fā)展的思想認(rèn)識。電動汽車不僅是一個產(chǎn)品的創(chuàng)新，更是一個新興產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新，需要整車、動力電池和能源補給服務(wù)企業(yè)，以及政府的合力才能推動。
 
　　探索出符合中國國情的商業(yè)模式是電動汽車各個產(chǎn)業(yè)鏈各個企業(yè)盈利的保障，如此一來才能夠吸引產(chǎn)業(yè)資本的介入，在這個基礎(chǔ)上制定配套的技術(shù)路線；才能夠形成有效的整車、動力電池和充換電設(shè)備的通用性標(biāo)準(zhǔn)；才能夠配套生產(chǎn)出可用、可靠和安全的電動車，才能夠為技術(shù)進(jìn)步搭建一個孵化平臺。
 
　　建設(shè)電動車能源供給服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，方便用戶及時補充能量。
 
　　中國的電動車產(chǎn)業(yè)能否成功，關(guān)系到我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)如何調(diào)整的大問題。
 
　　他山之石可以攻玉
 
　　美國的特斯拉電動車在商業(yè)模式上高人一籌：準(zhǔn)確定位高端市場，利用高端市場的價格優(yōu)勢，承擔(dān)電動車高成本的壓力。特斯拉以整合技術(shù)的方式推出了高端電動汽車，又借電動汽車的噱頭以低廉的成本制造了與汽車巨頭齊名的品牌效應(yīng)，創(chuàng)造了商業(yè)史上的新神話。