不過，品質上人造燃料占優(yōu)勢，畢竟人造燃料不含硫等雜質，可大為減少空氣污染以及引擎損害。Sunfire 目前的測試產(chǎn)量每天只能生產(chǎn) 42.2 加侖“藍色石油”，希望能獲得德國政府進一步投資以擴大產(chǎn)能，規(guī)模量產(chǎn)后可以達到每小時 475 加侖產(chǎn)能。

對 Audi 來說，協(xié)助發(fā)展“藍色石油”也有策略上的用意，目前電動車滲透率仍不高，比起全電動車，消費者仍傾向接受油電混合車，“藍色石油”雖然經(jīng)濟上不如石化柴油或電動車，但可讓消費者繼續(xù)使用油電混合車，又能達到電動車的碳排凈效果。

Sunfire 的技術本身雖然可行，在發(fā)展上卻面臨許多經(jīng)濟面上的不確定因素，最關鍵的是電動車是否崛起，若電動車快速興起，用電來制作人造柴油不如直接幫電動車充電，Sunfire 的市場空間將消失；其次是德國的能源政策是否對 Sunfire 有利。在一切條件都適合的情況下，Sunfire 才有發(fā)展空間，乍看之下并不是最有利的投資，但對于 Audi 來說，投資 Sunfire 可以在電動車發(fā)展不如預期下買個保險，對道達爾來說，則可在減碳浪潮下找到一個低碳燃料產(chǎn)品來銷售，以策略性投資來看，也就很容易理解其投資的邏輯了。