從去年7月義烏召開(kāi)燃油助力車專項(xiàng)整治工作推進(jìn)會(huì)，到2014年底，燃油助力車已基本退出市場(chǎng)。而作為城市便捷出行的代表，電動(dòng)自行車逐漸取代燃油助力車，成為不少市民的首選。不過(guò)，記者日前走訪了解到，在成本高企的市場(chǎng)變化中，電動(dòng)自行車商行也開(kāi)始謀求轉(zhuǎn)型，賣場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)成為突圍路徑。

　　成本高企

　　拖累電動(dòng)自行車銷售

　　電商和O2O所涉及到的行業(yè)，均出現(xiàn)一定程度的專賣店關(guān)閉浪潮，從國(guó)際零售巨頭到國(guó)內(nèi)部分運(yùn)動(dòng)品牌實(shí)體專賣店，“關(guān)店”的聲音一直沒(méi)有停息。業(yè)內(nèi)人士介紹，電動(dòng)自行車市場(chǎng)受電商沖擊相對(duì)較小，因此關(guān)店潮并未凸顯出來(lái)，但運(yùn)營(yíng)壓力已經(jīng)不小。

　　義烏五岔路口到工人西路之間的城中中路路段，是義烏電動(dòng)自行車銷售最為集中的地點(diǎn)。記者粗粗?jǐn)?shù)了數(shù)，這里的電動(dòng)自行車品牌不下20家。某國(guó)內(nèi)知名品牌義烏經(jīng)銷商老周告訴記者，這幾天電動(dòng)自行車的銷售情況還算不錯(cuò)，他解釋到，從天氣的角度來(lái)說(shuō)，一般春夏是電動(dòng)自行車銷售的旺季，而秋冬則相對(duì)較淡。

　　但旺季依然難以消除老周對(duì)于電動(dòng)自行車市場(chǎng)前景的擔(dān)憂?！俺杀咎吡?，入不敷出的話誰(shuí)還會(huì)干啊。”他為記者簡(jiǎn)單算了一筆賬，以店面年租金10萬(wàn)元來(lái)算，雇3位員工，平均月薪3500元，一年的費(fèi)用就達(dá)到22.6萬(wàn)元，還不算水電等其他成本。電動(dòng)自行車市場(chǎng)品牌眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈。老周透露，每輛車的毛利在300～400元，每年大約可以賣出400輛車，毛利潤(rùn)最大僅為16萬(wàn)元。要想填平成本的溝壑，店家只能在售后、維修等方面下工夫。

　　記者采訪中了解到，盡管目前國(guó)內(nèi)一些電動(dòng)自行車品牌對(duì)于加盟商會(huì)有一定的租金補(bǔ)貼，但依然難解經(jīng)銷商之“渴”，高企的成本也讓部分電動(dòng)自行車品牌難以為繼，市場(chǎng)加速洗牌。

　　電動(dòng)自行車

　　轉(zhuǎn)型“賣場(chǎng)化”經(jīng)營(yíng)

　　記者采訪中了解到，電動(dòng)自行車市場(chǎng)此前一直保持高速增長(zhǎng)，但近兩年來(lái)增速有所放緩。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底中國(guó)電動(dòng)自行車保有量約1.93億輛，2014年電動(dòng)自行車的產(chǎn)量約為3500萬(wàn)輛，同比增速首次出現(xiàn)下滑。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，除了宏觀經(jīng)濟(jì)影響，國(guó)家對(duì)鉛酸電池將征收消費(fèi)稅，以及農(nóng)村市場(chǎng)逐步被電動(dòng)三輪車、低速電動(dòng)車替代等因素，使得電動(dòng)自行車市場(chǎng)整體增速將持續(xù)放緩。

　　“高速增長(zhǎng)期間問(wèn)題被隱藏了，而當(dāng)增速放緩，各種問(wèn)題隨之顯現(xiàn)。”一位不愿具名的電動(dòng)自行車業(yè)內(nèi)人士介紹，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，電動(dòng)車品牌三五個(gè)月就易手的情況時(shí)有發(fā)生，說(shuō)明市場(chǎng)波動(dòng)較為明顯。

　　而就在電動(dòng)自行車經(jīng)營(yíng)戶對(duì)市場(chǎng)前景感到擔(dān)憂的時(shí)候，本土電動(dòng)自行車銷售的領(lǐng)軍企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始想辦法突圍。5月1日，占地面積1千平方米的浙泰電動(dòng)車義烏北苑世紀(jì)聯(lián)華大賣場(chǎng)即將正式營(yíng)業(yè)。用業(yè)內(nèi)人士的話說(shuō)，電動(dòng)車銷售正在學(xué)習(xí)蘇寧、國(guó)美的大賣場(chǎng)模式。

　　“獅龍、愛(ài)瑪、永久、綠能等市面上在售的一線品牌，基本都能在賣場(chǎng)里找到?！闭闾╇妱?dòng)車銷售公司總經(jīng)理邵偉認(rèn)為，賣場(chǎng)化運(yùn)作的最大優(yōu)勢(shì)，在于整合各大品牌的優(yōu)勢(shì)，顯著降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)為消費(fèi)者提供一站式購(gòu)車的便捷。此外，多品牌戰(zhàn)略+賣場(chǎng)化運(yùn)作+本地倉(cāng)儲(chǔ)物流，服務(wù)方面也能有更多保障。