張勇：公司年初定的任務(wù)是5萬5確保，爭取7萬，但是最近剛剛調(diào)整的計劃，確實是市場發(fā)展的態(tài)勢非常好，已經(jīng)超過了我們?nèi)ツ昴甑椎念A(yù)測，所以公司把目標(biāo)調(diào)整了，要求確保7萬輛，這是我們今年努力的方向和目標(biāo)。

鳳凰汽車：對應(yīng)這個目標(biāo)我們在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面也會往前推，今年咱們網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有哪些措施，同時有沒有重點發(fā)力下一撥的省市、地區(qū)。

張勇：電動車的推廣還是當(dāng)前階段需要依靠政府的補貼。所以，我們推廣的方向主要是在經(jīng)濟基礎(chǔ)比較好，客戶的消費能力比較強的這些城市，所以，他這種現(xiàn)狀使得我們在推廣中主要是在一二線城市。我們的規(guī)劃是到今年年底實現(xiàn)60家到80家4S店的建設(shè)規(guī)模。加上城市展廳，我們將實現(xiàn)100家渠道的建設(shè)規(guī)模，以北京為例，去年年底我們有4家，4+1 4S店，有一家4S店不是特別的標(biāo)準(zhǔn)。到今天為止已經(jīng)有8家4S店開業(yè)運營，到今年年底在北京我們將有16家到20家4S店同時為客戶提供銷售和服務(wù)的工作。我們的渠道還處于一個穩(wěn)妥的擴張的階段。根據(jù)市場的需要我們將逐步的擴張我們的渠道。

第二，我們渠道的來源主要是在北汽集團內(nèi)部來尋找，比如說自主品牌有很強大的服務(wù)能力，包括我們的奔馳，我們的現(xiàn)代都有很強大的渠道的能力。我就可以在這種體系下來選擇，這是我們的方向。

鳳凰汽車：目前合資品牌也在推一些混合動力的車型，您覺得這會不會給我們之前一直在發(fā)展純電動車的企業(yè)造成一定的競爭壓力？

張勇：合資品牌進(jìn)入混合動力的領(lǐng)域是在我們的意料之中，我認(rèn)為當(dāng)前中國全球第一大汽車市場，各種各樣的需求都有。每一個細(xì)分市場都足夠的大，比如說在城市出行方面，純電動還是很有優(yōu)勢的。在中長途可能混合動力，插電混就有一定的優(yōu)勢，所以我們要找準(zhǔn)我們的定位，這是目標(biāo)市場細(xì)分的定位。第二，我覺得純電動在這個領(lǐng)域北汽無論是從技術(shù)的積累，還是產(chǎn)品的積累，還是未來技術(shù)加產(chǎn)品的規(guī)劃上已經(jīng)做好了應(yīng)對市場大規(guī)模爆發(fā)的準(zhǔn)備。合資品牌和自主品牌的插電混合動力，還是混電動的技術(shù)路線有它的道理，但是我們認(rèn)為純電動應(yīng)該是未來市場發(fā)展的一個終極方向，我們希望在這塊能夠走得更遠(yuǎn)，我們也能夠在未來規(guī)劃了兩個平臺，一個是協(xié)同平臺，B平臺。和北汽自主品牌共同開發(fā)的平臺，現(xiàn)在賣的EV、EX、EU系列都在這個平臺之下，同時我們也在開發(fā)全新平臺。

今天發(fā)布的兩款產(chǎn)品都是A平臺之下的產(chǎn)品，到2020年我們將有18個系列的產(chǎn)品推出來。我認(rèn)為這個產(chǎn)品足夠的豐富，讓消費者能夠有更多的選擇，讓自己的產(chǎn)品品質(zhì)做得足夠好。這個市場一定會有更大的發(fā)展，我認(rèn)為他和混合動力，和插電混，和燃油車都有足夠發(fā)展的空間。

鳳凰汽車：您是怎么看待整個市場，宏觀層面上中國新能源汽車的這種大躍進(jìn)也好，爆發(fā)也好。

張勇：這種市場的發(fā)展確實是比燃油車個位數(shù)的增長來看確實是一種非常非常高速的爆發(fā)式的增長的態(tài)度。但是，這個爆發(fā)的態(tài)勢前提是因為他它的基數(shù)非常小。當(dāng)前還是比較小眾的市場，這個市場的發(fā)展包括技術(shù)的進(jìn)步實際上是需要政府和行業(yè)的共同協(xié)同，共同發(fā)展。無論是美國、日本和歐洲，實際上對電動車的發(fā)展都有相應(yīng)的支持的政策。只不過中國政府的力度可能要更大一些，除了補貼的政策以外，在配套設(shè)施建設(shè)，在技術(shù)的進(jìn)步，在充電設(shè)施建設(shè)方面都有相應(yīng)的支持政策。所以他的結(jié)果就是市場越來越好，全球第一。我認(rèn)為這個市場的爆發(fā)是一個必然的趨勢，也讓汽車企業(yè)都看到了這個市場的未來，我想沒有一個企業(yè)愿意放棄未來這個市場發(fā)展的機會。只有抓住這個機會才能夠在未來的市場競爭當(dāng)中獲取一席之地，甚至占據(jù)一個比較好的位置。這是正常的一個企業(yè)行為。

鳳凰汽車：您也講到了現(xiàn)在新能源的發(fā)展需要政府的支持，前一段時間因為補貼的事情出了一些爭議，現(xiàn)在有些地方對補貼這件事情態(tài)度不像過去那么明朗，很多人擔(dān)心當(dāng)補貼減少、取消之后，我們的市場會不會遭遇一段寒流？

張勇：從騙補的現(xiàn)象漓江，行業(yè)內(nèi)的共識就主流的企業(yè)這種情況非常的罕見，大家都想做一個長期性業(yè)務(wù)的發(fā)展，不會為了這種蠅頭小利而損害自己的品牌形象和信譽，在政府和消費者面前，這個負(fù)面形象是不可承受的。當(dāng)然，他也確實存在在少數(shù)的企業(yè)里頭，非主流的汽車企業(yè)，為了獲取短期的利潤，會做一些以次充好，少裝電池，但是據(jù)我了解主要集中在客車的一些行業(yè)，包括小眾市場的行業(yè)。在主流汽車企業(yè)里頭非常罕見。

第二北汽集團作為一家國有企業(yè)長期發(fā)展的企業(yè)，我們絕對不會干短期的事情，我們投入這么大，不會因為一點點的補貼影響我企業(yè)前進(jìn)的步伐，這是我第二個觀點。

第三，政府也需要盡快的出臺，或者發(fā)布這些騙補檢查的結(jié)果。讓行業(yè)這種害群之馬早日清除出去，讓行業(yè)恢復(fù)到健康發(fā)展的道路上來。經(jīng)過這幾年電動車的推廣和發(fā)展，很好的形勢，中國電動汽車無論是從研發(fā)技術(shù)還是市場上都走在全世界的前列了。我們不能因為這些發(fā)展中的問題而影響未來的大局，我相信政府部門也屢次發(fā)聲，重申對新能源汽車發(fā)展和支持的決心，也重申了支持政策和方向不會改變。我相信這個事情很快就能夠得到一種比較好的解決方案。讓主流企業(yè)更放心、大踏步的往前走，讓這些害群之馬早點被清除出去。

鳳凰汽車：政府也說過補貼會越來越少，我們怎么應(yīng)對？再過四五年沒有補貼之后，我們那個時候怎么推動電動車的發(fā)展？

張勇：這個問題非常好，這是關(guān)乎到未來企業(yè)生存的重要問題，他有幾種不同的解決方案，第一種企業(yè)要加強自身的能力建設(shè)，你把自己的規(guī)模搞上去，很多的費用就可以攤銷，大規(guī)模降低你的成本。第二，通過技術(shù)進(jìn)步也能夠大規(guī)模降低成本。第三通過，國家展臺碳交易系統(tǒng)。比如說燃油車超標(biāo)排放了，可以購買電動車汽車企業(yè)的積分，一種市場化的交易行為，將原來通過納稅人的錢補貼行業(yè)，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌龌男袨?，我認(rèn)為通過這這個措施，應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)補貼取消之后，行業(yè)內(nèi)繼續(xù)保持一種健康、良性的發(fā)展，我相信可以實現(xiàn)。

鳳凰汽車：其實之前幾年補貼也是在退坡的，但是終端到消費者的價格有什么變化嗎？