再看2013年報：現(xiàn)時共有約800臺e6純電動出租車在深圳投入運(yùn)營。鵬程手里e6的數(shù)量與上年持平，卻與比亞迪發(fā)生兩筆關(guān)聯(lián)交易：2164萬元銷售（大約相當(dāng)于80臺車的價款）和810.7萬元維修費(fèi)。

2014年財報披露的信息是：截至目前，本集團(tuán)先后在深圳投入運(yùn)營的e6純電動出租車為850輛，累計行駛里程達(dá)2.7億公里。而與鵬程出租與比亞迪的關(guān)聯(lián)交易中，銷售款只有2000元；維修費(fèi)達(dá)3615萬元，平均每輛每年4.25萬元（每月3544元）。

2013年，鵬程出租車輛數(shù)沒變，卻發(fā)生2164萬關(guān)聯(lián)的采購交易。2014年增加了50臺車，向關(guān)聯(lián)方比亞迪的采購額只有2000元。

更令人不解的是，在2015年1月“首屆迪粉大會”上，比亞迪商用車銷售事業(yè)部總經(jīng)理王杰介紹：“2014年比亞共銷售3560臺e6，其中包含深圳850臺，南京700臺，杭州500臺，韶關(guān)220臺，珠海400臺，福州200臺，惠州100臺?！痹谏钲冢葋喌系降资抢塾嬩N售850臺e6，還是僅2014年就銷了850臺？如果不是銷給鵬程出租，而是打開了面向私人的銷售，比亞迪還不得大書特書？

這家獲得巴菲特投資的上市公司，如此重要的事竟然成了啞迷！

2014年三季報披露后，虎嗅10月30日刊登的一篇文章指出比亞迪財務(wù)亞健康。2014財年，經(jīng)營活動產(chǎn)生現(xiàn)金流凈額僅為3806.9萬元，同比下降98.44%。而投資活動現(xiàn)金凈流出79.6億?；I資活動現(xiàn)金凈流入72.7億（同比增加61.3%）。期未現(xiàn)金較期初凈減少6.2億，資務(wù)狀況進(jìn)一步惡化。

純電動出租車e6，靠關(guān)聯(lián)交易磕磕絆絆地前行。秦雖一炮而紅，卻沒有達(dá)到預(yù)期效果且面臨政策風(fēng)險，復(fù)興比亞迪的重任又落到了唐的身上。以23億出售優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)部品件公司，為的是緩解財務(wù)壓力，繼續(xù)等待新能源汽車的春天。

變賣資產(chǎn)，聚焦主業(yè)，王傳福象《等待戈多》兩位主角一樣，相信比亞迪的復(fù)興“明天準(zhǔn)來”。