從目前來(lái)看，特斯拉如果希望在中國(guó)設(shè)立工廠進(jìn)行整車生產(chǎn)，確實(shí)存在著政策的障礙。目前，國(guó)內(nèi)整車制造合資企業(yè)依然遵循著“外資持股比例不得超過50%”的規(guī)定，雖然在中國(guó)的汽車市場(chǎng)中，合資企業(yè)控制了國(guó)內(nèi)超過60%的市場(chǎng)份額，其中大眾、通用在國(guó)內(nèi)的年銷量都超過200萬(wàn)輛。但是，大眾、豐田、本田、現(xiàn)代起亞、戴姆勒、馬自達(dá)、三菱、標(biāo)致雪鐵龍等國(guó)際汽車廠商的本地化生產(chǎn)都離不開合資模式。在多個(gè)場(chǎng)合，馬斯克都明確表示，用戶體驗(yàn)是特斯拉最看重的因素，這也是其采取直銷模式的初衷。一個(gè)對(duì)服務(wù)都不愿“撒手”的企業(yè)，又怎么會(huì)放棄整車生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)呢。

對(duì)于特斯拉的本地化生產(chǎn)計(jì)劃，根本目的在于降低產(chǎn)品的價(jià)格。特斯拉此次交付的Model S在美國(guó)只是一款中檔車，但是由于進(jìn)口稅等原因，國(guó)內(nèi)售價(jià)達(dá)到了較高的水平。如果能夠像豐田、大眾等企業(yè)一樣實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)，無(wú)疑可以大大促進(jìn)中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買特斯拉產(chǎn)品的積極性。馬斯克表示，特斯拉的汽車目前還是比較貴的，但是公司的目標(biāo)一直是生產(chǎn)大眾消費(fèi)得起的電動(dòng)車，未來(lái)計(jì)劃將推出的第三款車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，價(jià)格將能讓普通消費(fèi)者可以承受。

已與投訴車主達(dá)成和解

盡管特斯拉缺席了4月21日開幕的北京國(guó)際車展，不過有部分預(yù)定了Model S的車主趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維權(quán)。事件的起因是，這些京、滬之外的車主質(zhì)疑特斯拉沒有按照訂車順序交付車輛。造成車主投訴的原因，一方面是生產(chǎn)供應(yīng)不足，另一方面是國(guó)內(nèi)部分地區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施不足。

4月22日，“投訴事件”有了積極的進(jìn)展。針對(duì)此前消費(fèi)者抗議延遲交車的問題，馬斯克表示，4月22日上午他見到了這些消費(fèi)者，并進(jìn)行了良好的溝通。他透露：“Model S在家庭或辦公場(chǎng)所所需的充電設(shè)施很簡(jiǎn)單，其實(shí)就是墻上要有一個(gè)符合規(guī)定的卡槽。但這需要解決很多問題，包括物業(yè)溝通、線路改造等，特斯拉保證只要解決了充電問題就立即向消費(fèi)者交付轎車，而他們也同意了我們提出的解決方案?！?

在交車儀式現(xiàn)場(chǎng)，每一位車主都有特斯拉工作人員陪同，對(duì)汽車使用進(jìn)行詳細(xì)的講解。馬斯克介紹，電動(dòng)車需要做更多的解釋工作，特斯拉需要解釋電動(dòng)車的好處是什么，有什么功能。“我們不能用傳統(tǒng)汽車的銷售模式來(lái)賣電動(dòng)汽車，如果不去解釋，消費(fèi)者就沒有動(dòng)力、沒有動(dòng)機(jī)來(lái)購(gòu)買電動(dòng)汽車。從中短期來(lái)看，我們依然會(huì)重視與客戶的直接聯(lián)系?！?

當(dāng)然，這種重視用戶體驗(yàn)的銷售模式同樣有弊端，由于需要了解客戶距離服務(wù)站的距離，以及是否具備安裝充電裝置的條件等內(nèi)容，特斯拉銷售的流程和周期都遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。還有就是，特斯拉2012年生產(chǎn)了600輛汽車，2013年生產(chǎn)了2200輛，2014年預(yù)計(jì)要增長(zhǎng)一倍，生產(chǎn)能力即使以這樣的速度增長(zhǎng)，其依然無(wú)法滿足全球市場(chǎng)的訂單需求。

中國(guó)聯(lián)通將為特斯拉中國(guó)用戶提供信息化服務(wù)

4月22日，中國(guó)聯(lián)通網(wǎng)站發(fā)布消息稱，在當(dāng)日舉行的特斯拉中國(guó)交車儀式上，中國(guó)聯(lián)通與愛爾蘭Cubic Telecom簽署合作協(xié)議，共同為特斯拉提供汽車信息化全面解決方案。其中，中國(guó)聯(lián)通主要為中國(guó)特斯拉用戶提供汽車信息化服務(wù)。

據(jù)悉，在合作協(xié)議簽署前，中國(guó)聯(lián)通總經(jīng)理陸益民會(huì)見了特斯拉CEO埃隆·馬斯克，雙方就如何進(jìn)一步加強(qiáng)合作進(jìn)行了探討和交流。聯(lián)通方面稱，將依托LTE和WCDMA一體化網(wǎng)絡(luò)為特斯拉中國(guó)用戶提供汽車通信解決方案，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程監(jiān)控、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽、通信等全方位信息服務(wù)。

此前曾有消息稱，特斯拉美國(guó)高管與中國(guó)電信高層進(jìn)行了會(huì)面，雙方就車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入進(jìn)行了初步洽談。洽談的內(nèi)容主要針對(duì)未來(lái)入華的特斯拉車型，中國(guó)電信將為其接入CDMA EV-DO 3G高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。但此后并沒有雙方合作的進(jìn)一步消息公布。

此外，22日有消息援引“權(quán)威知情人士”消息稱，特斯拉不會(huì)獲得新能源汽車購(gòu)買補(bǔ)貼，但將獲得上海新能源車牌。而據(jù)上海市經(jīng)信委方面消息稱，目前并沒有特斯拉獲得新能源車牌的消息。

好奇的中國(guó)車主

“接下來(lái)的環(huán)節(jié)是邀請(qǐng)諸位車主找一下屬于你們的鑰匙在哪里？”4月22日下午，北京酒仙橋附近某商務(wù)園內(nèi)，特斯拉首批Model S交車儀式現(xiàn)場(chǎng)人頭攢動(dòng)，當(dāng)主持人示意站在埃隆·馬斯克身邊的車主找鑰匙時(shí)，圍觀的媒體和嘉賓出于好奇，蜂擁地沖破了警戒線的攔擋，擠到了嶄新的Model S車身前。

好奇的不僅僅是現(xiàn)場(chǎng)的媒體和嘉賓?，F(xiàn)場(chǎng)的一側(cè)是惠普公司中國(guó)區(qū)的派單中心，在交車儀式過程中，這家世界上最大的科技企業(yè)的員工紛紛站在辦公室窗前、樓梯間，關(guān)注著同樣來(lái)自美國(guó)的高科技汽車企業(yè)。

有“鋼鐵俠”之稱的創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克首次來(lái)華就受到了不少“粉絲”的歡迎。4月21日，聯(lián)想集團(tuán)CEO楊元慶陪著錄制了一場(chǎng)以創(chuàng)新為主題的對(duì)話節(jié)目，同樣出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)的奇虎360董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎則在微博上感嘆馬斯克“是個(gè)瘋狂的偶像”。