4月22日，國內(nèi)首批Model S車主從特斯拉CEO埃隆·馬斯克手中接過了鑰匙，在接受預(yù)定數(shù)月之后，這款備受矚目的電動汽車正式走入了中國內(nèi)地。馬斯克在接受中國證券報記者專訪時反復(fù)強調(diào)“中國是重要的市場”，他表示，特斯拉將在中國建立一個獨立于國家電網(wǎng)、完全使用太陽能發(fā)電的超級充電網(wǎng)絡(luò)。至于本地化生產(chǎn)，馬斯克介紹，目前仍處于考慮的早期階段，一年后才會有詳細的計劃。

充電網(wǎng)絡(luò)有望獨立運行

4月22日下午，特斯拉汽車在北京舉行首批車主交車儀式，首次以CEO身份來到中國的馬斯克成為了當日的焦點。一個有趣的細節(jié)是，曾有網(wǎng)絡(luò)媒體希望能夠直播交車儀式，但是被特斯拉公司婉言謝絕。一位特斯拉高管解釋稱，馬斯克是一個性格靦腆、內(nèi)向的人，面對直播鏡頭容易緊張，即使在美國也幾乎不會安排直播采訪。

盡管性格有些靦腆，但是馬斯克絲毫沒有掩飾對中國市場的興趣和野心。“我認為中國是一個非常重要的市場，特斯拉計劃將在這里進行大量的投資，包括建設(shè)服務(wù)站、充電網(wǎng)絡(luò)等。我們的目標是保證用戶能夠得到很好的體驗?！瘪R斯克在接受中國證券報記者專訪時表示，將在中國建立超級充電的網(wǎng)絡(luò)，所有的超級充電站都依靠太陽能提供能源。

“建立超級充電網(wǎng)絡(luò)”的構(gòu)想并不稀奇，馬斯克在4月21日極客公園創(chuàng)新峰會上已經(jīng)有了闡述。然而讓人意外的是，馬斯克強調(diào)，特斯拉將要建立的充電網(wǎng)絡(luò)將會獨立于國家電網(wǎng)。

在國內(nèi)，光伏、風力等新能源發(fā)電由于要解決并網(wǎng)發(fā)電問題，因此幾乎都繞不開國家電網(wǎng)。同時，國內(nèi)民用電有電流限制，如果要在自家車庫給特斯拉充電，需要改變線路，這就需要聯(lián)系物業(yè)、消防、供電局等多個部門。此前，今年3月份市場曾有傳聞，特斯拉公司接觸了國家電網(wǎng)的下屬公司國電南瑞，就特斯拉在國內(nèi)的充電業(yè)務(wù)合作進行了洽談。

“躲開國家電網(wǎng)并不是我們的目的。特斯拉這樣做，不是要創(chuàng)造一個獨立的電網(wǎng)，而是為了讓電動汽車的運轉(zhuǎn)實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展?！瘪R斯克介紹，未來在中國建設(shè)的充電網(wǎng)絡(luò)電能將全部來源于太陽能，通過儲能設(shè)備進行電力儲存和供應(yīng)，可以實現(xiàn)24小時不間斷提供充電服務(wù)。由于太陽能發(fā)電“自產(chǎn)自銷”，不需要與輸電網(wǎng)接通，自然也可以實現(xiàn)獨立于國家電網(wǎng)。

近幾年，我國出臺了許多鼓勵政策大力推動純電動車、插電式混合動力車等新能源汽車的發(fā)展，但是電力供應(yīng)的來源主要還是煤炭發(fā)電，仍然間接存在著對環(huán)境的污染。在馬斯克的眼中，他預(yù)期中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是無污染、可持續(xù)的發(fā)展模式?！皬拈L遠來看，可持續(xù)的清潔能源供應(yīng)是推動電動汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)。太陽能是一種可再生資源，剔除當前的經(jīng)濟因素，它與煤電相比顯然是更加清潔的能源，也是取之不盡的能源。在美國、法國和日本等地，水電、核電等可再生能源得到了很好的應(yīng)用。希望中國也能夠支持本地的太陽能發(fā)電?！?

本地化起步須待一年后

“未來三到四年，我們會有一些本地化的生產(chǎn)。”馬斯克在最近兩天接受采訪時，都提到了特斯拉在中國設(shè)廠生產(chǎn)的計劃。事實上，自從特斯拉進入中國接受新車預(yù)定，資本市場圍繞在其身邊的傳聞就一直不斷，鋰電池、電解液、輪胎等行業(yè)的上市公司不時會傳出“與特斯拉合作”、“進入特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈”等傳聞。如今，計劃本地化生產(chǎn)的消息無疑讓特斯拉“中國合伙人”的猜想更加熱烈。

“關(guān)于與中方的合作，以及本地化生產(chǎn)，目前仍處于考慮的早期階段，詳細的計劃可能要到一年之后才能出來。”即使是善于將想法變成現(xiàn)實的馬斯克，也對未來的本地化生產(chǎn)出言謹慎。他將現(xiàn)在的特斯拉比喻成嬰兒時期，在真正走路和跑起來之前，先要走得更扎實。