新能源汽車曾是比亞迪“出山”的旗號，現(xiàn)在比亞迪希望它能成為其未來的唯一標簽。

日前，據(jù)來自比亞迪的消息稱，在即將舉行的北京車展上，比亞迪全新混合動力車型“唐”將正式亮相。

“唐”的亮相也成為比亞迪持續(xù)發(fā)力新能源汽車的又一個動作。隨著國內新能源汽車發(fā)展政策越來越明朗，作為國內較早謀劃新能源汽車的自主品牌，比亞迪開始將較大的精力投注在新能源汽車上。不過，在地方保護主義難破以及新能源汽車核心技術難以提升的當下，比亞迪新能源汽車能否迎來春天還是未知之數(shù)。

綠色標簽

“王總（王傳福）近期在公司內部表示，希望以后外界看到比亞迪聯(lián)想到的就是新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，而非傳統(tǒng)汽車企業(yè)?！北葋喌弦晃粌炔咳耸吭诮邮芄P者采訪時表示。

比亞迪總裁王傳福已經(jīng)意識到，自主品牌想要在傳統(tǒng)汽油車領域扭轉合資品牌的“鉗制”很難，且這種被動局面將持續(xù)很長的一段時間。

基于此，王傳福給比亞迪設定的接下來的戰(zhàn)略思路是，在傳統(tǒng)汽車業(yè)務上穩(wěn)步推進，而新能源汽車則需要承擔突襲合資品牌側翼的重任。因此，繼2013年底上市的插電混合動力汽車“秦”之后，在未來的兩年時間里，比亞迪還將陸續(xù)推出搭載其新能源最新技術成果的混合動力車“唐”和“漢”。

“2014年，比亞迪新能源汽車銷售的目標是2萬輛。一季度已完成2500輛，較去年全年2000輛的水平有了較大提升?！蓖鮽鞲＝赵谟浾甙l(fā)布會上透露，補貼政策結束的影響一般持續(xù)6至12個月，預計今年下半年影響逐步消除。

據(jù)了解，比亞迪“秦”雙模電動車上市后，每月訂單超過2000輛，但目前產(chǎn)能仍未能及時擴充。預計接下來的一段時間，比亞迪“秦”的產(chǎn)能會逐步擴充至每月2000輛的水平。按照比亞迪的預計，2014年比亞迪“秦”的銷量可以達到1.5萬輛，而e6及K9則可實現(xiàn)5000輛的銷量目標。同時，“唐”將于今年第四季度正式推出。

2014年新春伊始，中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱一行來到比亞迪調研新能源汽車發(fā)展情況。

時隔兩個月之后，國務院副總理馬凱近日再次到訪深圳調研新能源汽車推廣，主持召開新能源汽車工作會議。這釋放出了中央堅決打破新能源汽車“堅冰”的強烈信號。

艱難破冰

在政府及相關部門的推動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的一大阻礙—“地方保護”問題正在逐步破冰。

2014年初，北京、上海等各大城市在制定新能源汽車推廣措施時，均一定程度放開外地品牌進入市場。不過，即便如此，比亞迪新能源汽車業(yè)務也因此有所斬獲。

在比亞迪的內部統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，2月份，比亞迪“秦”的銷量為834輛，e6銷量238輛，共計1072輛。據(jù)了解，繼去年12月上市以來，比亞迪“秦”訂銷已超過6000輛，其市場熱度遠超預期。

但熱銷的比亞迪“秦”目前還不能進入北京銷售，因為北京的推廣目錄中不包括插電式混合動力汽車。同時，北京、上海對一些外地品牌也沒有明確當?shù)刎斦a貼的力度。這也被業(yè)界視為“地方保護”仍沒有完全打開的佐證。

“地方政府有積極性，在中央政府補貼的基礎上，地方再拿出一些錢補貼，這個積極性還要保護。新一輪補貼政策下來后，要求外地新能源汽車銷售量必須占30%以上?！惫ば挪坎块L苗圩近日在接受采訪時表示，但地方政府往往不是直截了當保護，而是從國際貿(mào)易中學會了設置技術貿(mào)易壁壘。