在特斯拉中國(guó)官方網(wǎng)站上，特別設(shè)置有電動(dòng)汽車“激勵(lì)政策”的專欄，上面介紹說(shuō)，常見的電動(dòng)汽車激勵(lì)政策包括稅收抵免、退稅、免費(fèi)停車以及不受限制地使用主干道繁忙通勤車道等。但在中國(guó)，這一激勵(lì)政策還是空白。

獨(dú)自建設(shè)充電設(shè)施，像蘋果一樣開直營(yíng)店，甚至拿到新能源汽車補(bǔ)貼，特斯拉深深明白離不開政府作為“伙伴”的支持。因此，撇開微妙的派系斗爭(zhēng)不說(shuō)，馬斯克此行肯定在政府關(guān)系上有所“斡旋”。特斯拉內(nèi)部人士告訴我，和外界傳聞?dòng)兴煌氖?，馬斯克不會(huì)參加北京車展，于是，特斯拉參加上交會(huì)的舉動(dòng)就更加耐人尋味了。上海市商務(wù)委主任尚玉英稱，第二屆中國(guó)（上海）國(guó)際技術(shù)進(jìn)出口交易會(huì)將展出兩輛特斯拉汽車。另外，上海市商務(wù)委將安排特斯拉公司高層和市政府相關(guān)部門洽談合作。

不過(guò)，馬斯克人還沒(méi)過(guò)來(lái)，已經(jīng)有媒體對(duì)政府可能為特斯拉“免費(fèi)上新能源車牌照，配套充電樁等”的打算提意見了?！镀嚿虡I(yè)評(píng)論》就認(rèn)為，在遭到消費(fèi)者集體投訴之前，對(duì)于特斯拉是否節(jié)能是否環(huán)保的質(zhì)疑就從未止息，質(zhì)疑者將特斯拉放在中國(guó)煤電的整個(gè)鏈條上看，發(fā)現(xiàn)發(fā)電中的排放比燃油車行駛一公里排放還要高。在這種形勢(shì)下，政府要拿巨資補(bǔ)貼特斯拉的命題受到挑戰(zhàn)。

特斯拉的確從一定程度上帶動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車的熱情，“但對(duì)它的過(guò)度照顧，一方面讓我們自己企業(yè)的民族自尊心大受傷害，一方面則讓我們感覺到地方政府對(duì)于電動(dòng)車的推動(dòng)力用錯(cuò)了方向?！?

此外，《汽車商業(yè)評(píng)論》還質(zhì)疑，售價(jià)最低70余萬(wàn)元一臺(tái)的特斯拉并不是百姓的必需品，卻恰恰是土豪們的“大玩具”，它身上的“時(shí)尚”、“潮流”標(biāo)簽可能遠(yuǎn)大于其實(shí)用性功能?！叭绻a(bǔ)貼人們消費(fèi)LV是一種荒誕，那么，讓特斯拉享有國(guó)產(chǎn)品牌電動(dòng)車享有的補(bǔ)貼，難道就不是荒誕了嗎？”

事實(shí)上，比起政府補(bǔ)貼，馬斯克此行肯定希望能改善困擾特斯拉中國(guó)發(fā)展的充電問(wèn)題，據(jù)說(shuō)行程單里安排了會(huì)見能源供應(yīng)企業(yè)的時(shí)間。有消息說(shuō)，因?yàn)榕c國(guó)電合作受阻，馬斯克此行將與中石化進(jìn)行會(huì)談，談?wù)撛诩佑驼窘ㄔO(shè)充電設(shè)施的可能性。雖然有報(bào)道稱特斯拉否認(rèn)與中石化的商談合作，但很多事實(shí)都曾經(jīng)證明，很多消息都不是空穴來(lái)風(fēng)。

“鋼鐵俠”

怎樣在中國(guó)吸引眼球

雖然特斯拉在中國(guó)不一定能夠成功，但無(wú)論是特斯拉還是其明星創(chuàng)始人兼CEO馬斯克已經(jīng)成為談資。許多人都想弄清楚馬斯克如何在中國(guó)制造出這么多宣傳。

騰訊汽車的宮濤在其一篇文章中，從一個(gè)方面解釋了特斯拉為何受到熱議：“不管是拍拍照，還是去聊聊天，總之這個(gè)車你隨便看隨便摸，旁邊有資深奢侈品銷售者給你詳細(xì)介紹這車的玩法”，“就好像你某一天會(huì)買它一樣?！边@位人士說(shuō)，“我之所以討論特斯拉，不討論法拉利，不討論保時(shí)捷、布加迪，那是因?yàn)槲覐奈催M(jìn)去它們的店，從未被他的銷售當(dāng)VIP一樣知無(wú)不言—他看我的第一眼就知道不需要在我身上浪費(fèi)時(shí)間。”

按照評(píng)論人士的說(shuō)法，馬斯克頭腦靈活，從來(lái)不花錢搞宣傳，只需在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)將他頭腦中那些瘋狂的科幻想法拋出去，即會(huì)引起媒體的極大熱情、民眾也會(huì)非常關(guān)注、很多評(píng)論人士也會(huì)對(duì)此評(píng)論不休，只要馬斯克的個(gè)人魅力長(zhǎng)期占據(jù)著頭條，那么他的特斯拉電動(dòng)車就不愁賣。

事實(shí)好像更加夸張，特斯拉電動(dòng)汽車將在中國(guó)(上海)國(guó)際技術(shù)進(jìn)出口交易會(huì)上亮相的消息一出來(lái)，第二天就引來(lái)相關(guān)概念股走強(qiáng)的消息。一個(gè)人在微博上發(fā)布消息，說(shuō)馬斯克會(huì)去杭州拜訪阿里巴巴、萬(wàn)向集團(tuán)等，下面就有人跟評(píng)說(shuō)，看到這個(gè)消息一查，萬(wàn)向的股價(jià)已經(jīng)上漲了。

不過(guò)，和大多數(shù)的企業(yè)不同的是，這家公司甚至還沒(méi)有專門的公關(guān)部。對(duì)于記者的采訪要求，特斯拉中國(guó)通常的做法是不予回復(fù)。事實(shí)上，無(wú)論是首任總經(jīng)理鄭順景，還是其業(yè)務(wù)總監(jiān)沈琪，他們對(duì)媒體都非常友好，鄭順景更表示“對(duì)媒體像朋友一樣對(duì)待”。那么，為什么特斯拉中國(guó)如此無(wú)視眾多媒體的采訪要求，在我看來(lái)，一個(gè)根本的原因，是沒(méi)有得到總部授權(quán)。在特斯拉，愛秀的馬斯克不僅是創(chuàng)始人、CEO，還充當(dāng)了新聞發(fā)言人的角色。

但特斯拉的這種以明星創(chuàng)始人作為發(fā)言人，贏取免費(fèi)宣傳的做法真的好嗎？伴隨著馬斯克的首次訪華，媒體對(duì)特斯拉的吐槽近期也進(jìn)入高潮。