網(wǎng)絡上關于特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克即將訪華的消息鋪天蓋地之后，4月16日，特斯拉中國在其官方微博上確認：“特斯拉汽車CEOELONMUSK將于4月底訪華。請關注特斯拉汽車在中國的官方微博和官方微信，我們將進一步發(fā)布ELONMUSK在華的最新動向?！?

和媒體的熱度不同，特斯拉中國官方微博的四萬五千余名粉絲對此表現(xiàn)冷淡，截至17日16時，這一消息發(fā)布24小時之后，只有18條評論和21個轉發(fā)。

不過，馬斯克的首次訪華行程仍受矚目。未經(jīng)特斯拉方面證實的消息顯示，馬斯克將于19日到達北京，20日參加北京車展，21日下午參加極客公園的創(chuàng)新者峰會，22日給首批車主交車；22日結束北京活動后抵達杭州，23日與杭州幾家企業(yè)見面，其中包括阿里巴巴和萬向集團等杭州知名企業(yè)。24日到26日在上?；顒?，上海市政府已經(jīng)發(fā)布消息，第二屆中國（上海）國際技術進出口交易會將于4月24-26日舉行，特斯拉電動汽車將在此展出。

不知在大學期間有個上海好友的馬斯克，對中國是否“身未動，心已遠”。在中國，特斯拉的一些準車主，卻已經(jīng)準備在馬斯克首次訪華期間，采取維權行動。特斯拉和中國消費者的“蜜月期”是否就此結束？這一事件的爆發(fā)，再加上特斯拉中國首任總經(jīng)理鄭順景恰逢4月底正式離職，馬斯克的首次訪華之旅無疑是一次“救火”行動，被稱為“鋼鐵俠”原型的馬斯克如何應對，讓人充滿期待。

首次訪華

便遭中國車主維權

4月14日，23名特斯拉非京滬中國客戶向特斯拉中國遞交律師函，稱其“涉嫌對消費者欺詐”。據(jù)悉，這批非京滬客戶去年已向特斯拉交付25萬元訂金，并曾被銷售人員口頭承諾以預定付款順序提車。但現(xiàn)在，同期甚至比之晚預定的京滬客戶已收到提車通知，他們卻依然未見任何車的影子。

他們在律師函中稱，特斯拉在客戶不知情的情況下，違背承諾擅自單方面改變交車順序，未履行交車義務，構成“虛假承諾”，涉嫌對消費者欺詐。

維權的特斯拉客戶曾發(fā)郵件向特斯拉全球副總裁、中國區(qū)負責人吳碧瑄投訴此事，吳碧瑄回復郵件指出，“在中國，特斯拉堅持在交車前確保每一位車主都有適宜的充電設施，并能享受到我們及時的服務。目前，我們培訓了大量的第三方電工團隊。他們?yōu)槊课粶蕚浣卉嚨能囍魈峁┧饺硕ㄖ频某潆姺桨?，并可以提供有償?shù)膶I(yè)充電安裝服務?！?

也就是說，不管客戶怎么想先拿到車，特斯拉方面堅持的一個原則就是：要在京滬之外充電設施和服務網(wǎng)點完善之后再交車。但又因為人手不足，導致京滬外客戶即使很早預定了特斯拉也無法提車。

特斯拉為什么固執(zhí)于這一點？《汽車商業(yè)評論》的分析認為，采取直營模式的特斯拉不愿意失去充電市場的蛋糕。在吳碧瑄的回復中清楚地表達，特斯拉“為每位準備交車的客戶提供私人定制的充電方案，并可以提供有償?shù)膶I(yè)充電安裝服務”。特斯拉MODELS在中國70余萬元的定價比人們預想的要低，而充電方案等方面的有償提供，無疑是特斯拉的又一盈利點。在特斯拉不足以將觸手伸及的地區(qū)，如果其選擇了向消費者交車，那么，消費者極有可能不再選擇特斯拉的充電設施與充電方案，特斯拉自然也賺不到錢。

馬斯克曾爭辯說自己之所以要采取直銷模式，是因為汽車經(jīng)銷商們總是會優(yōu)先銷售汽油能源的車輛，因為會需要更多的保養(yǎng)，進而為經(jīng)銷商們帶來源源不斷的營收。有分析就認為，馬斯克和經(jīng)銷商的沖突本質，還是落在了誰能從汽車銷售和售后服務保養(yǎng)中分一杯羹這個問題上來。

馬斯克

如何“斡旋”地方政府

馬斯克首次訪華的時機，也是中國區(qū)第一任總經(jīng)理辭職，中國區(qū)暴露管理危機的時候。

在特斯拉在中國曝光率如此之高，中國區(qū)預訂量據(jù)傳已經(jīng)接近5000輛的時候，鄭順景為什么突然辭職？目前外界主要存在兩種說法，其一是“賓利系”與“蘋果系”之間的“派系斗爭”；其二是鄭順景是銷售賓利出身，雖然擅長營銷，但是在政府關系方面有些薄弱，因此一年多的時間里，特斯拉中國在充電設施和政府補貼方面未獲有效進展。