分析人士認為，南北車合并將大大增強我國鐵路裝備制造的國際競爭力，進一步完善國內(nèi)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈走向海外市場的布局，有助于推動中國鐵路裝備進軍國際市場。與此同時，“一帶一路”、“亞投行”等大戰(zhàn)略將激活我國周邊發(fā)展中國家龐大的鐵路建設(shè)需求，進而催生鐵路設(shè)備出口需求，帶動高鐵出海，鐵路裝備的上下游產(chǎn)業(yè)鏈將全面受益。

    【高鐵配套上市公司一覽】

　　鞍鋼股份（000898）主導(dǎo)產(chǎn)品包含鐵路鋼軌、高速列車用鋼、生產(chǎn)的重軌可用于高速鐵路建設(shè)，也是國內(nèi)高寒鐵路軌道唯一供應(yīng)商。公司母公司鞍鋼集團與中國北車日前在京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立起跨行業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，鞍鋼鋼材廣泛應(yīng)用于中國北車各型號貨車、動車和機車。自2000年以來，中國北車在鞍鋼采購鋼材的數(shù)量逐年增加，到目前總量超過200萬噸，中國北車80%左右的耐腐蝕結(jié)構(gòu)鋼都由鞍鋼供應(yīng)。另外鞍鋼集團與中國南車、中國中鐵等也簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。公司目前是A股市凈率最低的個股，有大股東重組預(yù)期，相對安全邊際較高，公司主要股東摩根大通日前增持了公司H股股份。

　　晉億實業(yè)（601002）是國內(nèi)緊固件行業(yè)的龍頭企業(yè)，是唯一能生產(chǎn)全套高鐵扣件的國內(nèi)廠商，在高鐵緊固件市場份額排名第二，市場份額約23%，僅次于德國福斯羅公司。公司在繼續(xù)堅持做強制造業(yè)的同時逐步推進企業(yè)由制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，加快培育成為具有國際競爭力和影響力的集研發(fā)、制造、系列配套、物流配送服務(wù)于一體的大型綜合性的產(chǎn)業(yè)集團。2014年下半年，公司分別簽訂9635.64萬元、7958.35萬元鐵路扣件供應(yīng)合同，中標(biāo)2.54億元鐵路扣件采購。

　　晉西車軸（600495）是亞洲最大的鐵路車軸生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋鐵路機車、客車、貨車、地鐵和輕軌五大應(yīng)用領(lǐng)域。 公司多年來一直占據(jù)國內(nèi)鐵路車軸、輪對行業(yè)的龍頭地位，目前具備年產(chǎn)18萬根車軸的能力。公司高端車軸開發(fā)取得新進展，高速動車空心軸在技術(shù)指標(biāo)上已經(jīng)達到國外同行標(biāo)準(zhǔn)；速250公里動車車軸上線試運行；350公里動車車軸通過主機廠技術(shù)評審并實現(xiàn)了小批量供貨，動車組空心軸國產(chǎn)化有望實現(xiàn)。

　　太原重工（600169）是國內(nèi)唯一能自主配套生產(chǎn)高速列車輪軸和輪對集成產(chǎn)品的企業(yè)，新建了第二條車輪生產(chǎn)線，形成了時速200公里以上動車車輪、車軸和輪對的完整產(chǎn)業(yè)鏈。公司母公司的控股子公司智奇鐵路設(shè)備有限公司，是目前中國唯一一家高速動車組輪對生產(chǎn)和檢修基地，為高鐵列車、動車組列車、城軌車輛以及其它鐵路車輛生產(chǎn)輪對、輪軸零部件及其關(guān)聯(lián)件。

　　特銳德（300001）主營業(yè)務(wù)是：220kV及以下的變配電設(shè)備的設(shè)計、制造并提供相關(guān)的技術(shù)服務(wù)。幾年來公司為眾多國家重點工程項目提供箱變設(shè)備：為青藏鐵路工程；北京－天津、合肥－南京、合肥－武漢、武漢－廣州、石家莊－太原、濟南－青島、溫州－福州、福州－廈門、鄭州－西安等高速客運專線提供鐵路電力遠動箱變。
　　東方雨虹（002271）將各種雨虹專項防水系統(tǒng)成功應(yīng)用于包括房屋建筑、高速公路、城市道橋、地鐵及城市軌道、高速鐵路、機場、水利設(shè)施等眾多領(lǐng)域。特別是在中國人民大會堂及鳥巢、水立方等85%以上的2008年北京奧運場館等中國標(biāo)志性建筑和大量高鐵、地鐵等國家重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目中。
　　中鼎股份（000887）控股子公司天津飛龍是公司向鐵路領(lǐng)域拓展的載體。天津飛龍全資子公司天津天拓鐵路橡膠制品有限公司是高鐵和城軌交通用減震橡膠墊板的專業(yè)生產(chǎn)商，天拓公司擁有原鐵道部工業(yè)產(chǎn)品制造特許證，并且通過了高速鐵路客運專線上道認證資格。
　　時代新材（600458）主營業(yè)務(wù)涉及鐵路車輛和線路建設(shè)配件。是南車旗下上市公司。

　　【相關(guān)報道】

　　南北車市值之和超波音 網(wǎng)友稱中國“神車”出世

　　南車北車最終的合并在即。雖然目前兩家公司仍然處于獨立上市交易的狀態(tài)，但兩家的市值之和，在經(jīng)歷了連續(xù)三天的漲停板后，已經(jīng)接近1400億美元大關(guān)，不僅位列世界主流軌道交通設(shè)備制造商的市值龍頭，甚至超越了市值最大的飛機制造商波音公司。有網(wǎng)友稱，中國“神車”業(yè)已橫空出世。

　　中國高鐵出海有望取得突破 概念股再起風(fēng)云

　　據(jù)中國新聞網(wǎng)報道，國務(wù)院總理李克強10日考察北車長客時表示，寄望南北車合并后組成“聯(lián)合艦隊”抱團出海，打造世界一流裝備企業(yè)。李克強同時強調(diào)，這一艦隊是包括鐵路車輛生產(chǎn)和相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的“混成艦隊”，各方須協(xié)同配合，有序競賽。