然后就是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制?！叭绻旬a(chǎn)品分為5到10個關(guān)鍵點，別人認(rèn)為每個點80分夠了，但累計疊加以后，綜合故障率會放大。這就看你是想做品牌，還是只想著賺錢。如果想做品牌，先把產(chǎn)品質(zhì)量做好。我們認(rèn)為，品質(zhì)做好了，就是在增加利潤，因為相應(yīng)的售后投入也會減少?，F(xiàn)在我們產(chǎn)品的綜合售后服務(wù)率控制在千分之四以內(nèi)?！弊髧鴦傉f。愛爾威Airwheel對關(guān)鍵零部件供應(yīng)商要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是六個PPM，意味著每一百萬個零部件中只允許有6個不良品。用于生產(chǎn)電動獨輪車主板的精密程度和成本，都是按照手機的標(biāo)準(zhǔn)來考量，整個工藝有近百個環(huán)節(jié)需要檢測，從采購過來的器件，到生產(chǎn)過程中、制成后等每個環(huán)節(jié)都有檢測，以保證產(chǎn)品安全。

雖然只是低速交通工具，安全仍然是自平衡電動獨輪車的首要問題?！盎鹦擒嚒弊罡咚俣瓤蛇_(dá)每小時18千米，為了防止因速度過快造成的潛在傷害，限制了行駛速度。車速超過每小時12千米，左右兩側(cè)的踏板會隨著速度提升而緩慢抬起。車速達(dá)到每小時16千米，踏板抬起角度接近10°，騎行者很難再通過身體前傾來加速。一旦車體傾斜超過45°，控制系統(tǒng)會啟動側(cè)傾保護(hù)，電機隨即停止轉(zhuǎn)動，防止高速旋轉(zhuǎn)的輪胎對使用者造成傷害。此外，騎行者遇到陡坡或臺階臨時提起“火星車”，電機也會停止轉(zhuǎn)動。

騎行過程最大的風(fēng)險來自電量突然耗盡，一旦失去動力，騎行者可能猝不及防摔落。因此，當(dāng)剩余電量小于15%時，“火星車”面板上的LED燈就會閃爍不停，蜂鳴器連續(xù)響起“嘀”聲，踏板前端逐漸下沉，迫使騎行者逐漸減速直至停止。

電芯品質(zhì)與續(xù)航距離直接相關(guān)。根據(jù)騎行者體重與路況不同，“火星車”最長續(xù)航距離有所不同，一般最短續(xù)航距離在18千米以上。愛爾威采用日本進(jìn)口鋰離子電芯，電芯成本占整車成本的30%到40%。韓系和國產(chǎn)電芯可能讓產(chǎn)品不良率提升，因此從未進(jìn)入采購部門的視野。封裝電芯的保護(hù)板也由愛爾威自行設(shè)計，設(shè)計完成以后，樣品需要經(jīng)受住2個月的疲勞測試，有任何一點細(xì)微故障，都要找出原因并且改進(jìn)。

愛爾威目前在國內(nèi)發(fā)展了110多家經(jīng)銷商，線上和線下的銷售收入比為1：4。有的經(jīng)銷商在加盟之前，仔細(xì)觀察了愛爾威的線下門店，發(fā)現(xiàn)退換貨極少，這成為他們加盟的一個重要理由。對國內(nèi)經(jīng)銷商，愛爾威的策略是給足利潤空間，同時逼著他們賺錢。

對海外經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，左國剛沒有依賴做手機時的舊有資源，因為“不靠他們做起來，再去找他們，才更有底氣”。目前，國內(nèi)市場和國外市場銷售收入比為7：3。國外銷售最好的地區(qū)在西歐，那兒的人對與生活休閑有關(guān)的交通工具非常感興趣。而且，愛爾威在海外從來都宣稱自己是中國公司。

火星車只是愛爾威打開局面的第一款產(chǎn)品。這家公司將自身定位為便攜式智能交通產(chǎn)品領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，未來3年，還計劃推出至少50款（3到4個系列）的新產(chǎn)品。盡管公司判斷，未來3年，自平衡電動獨輪車的年銷量仍有300萬到500萬臺，但隨著競爭越來越激烈，唯一的辦法是不斷推出新產(chǎn)品。

2014年9月23日，愛爾威推出第一款兩輪自平衡車S3，車身以鎂合金為主體框架，重量為22.4千克，根據(jù)騎行者體重及路況、環(huán)境、溫度的不同，最長續(xù)航距離在15到65千米之間。S3定價4,999元，大幅擊穿兩輪自平衡車1萬元的底價。產(chǎn)品創(chuàng)新加超高性價比，是一種競爭策略，也是一種經(jīng)營理念的體現(xiàn)。因為左國剛認(rèn)為：科技應(yīng)該服務(wù)大眾，產(chǎn)品不只是貴族的玩具。