大眾網(wǎng)德州4月2日訊（記者 翟巖）在今年的央視3·15晚會上，曝光了山東省部分企業(yè)違規(guī)生產(chǎn)的四輪電動代步車（也稱低速電動車）存在質(zhì)量問題，引發(fā)了媒體和公眾對低速電動車的爭議。低速電動車以其經(jīng)濟環(huán)保、操作簡便和舒適便捷等優(yōu)勢曾受到市民青睞，逐漸普及的低速電動車已成為德州城市交通的重要組成部分。然而，長期以來，低速電動車不用掛牌，許多車主沒有受到過系統(tǒng)而專業(yè)的駕駛培訓(xùn)，搶道、闖紅燈、逆行、超速等不文明交通行為日漸增多，交警難以使用機動車管理辦法進行追究，給市民的出行也帶來了很大的困擾。近日，受到媒體曝光、身份尷尬、政策不明朗等因素影響，德州低速電動車市場有所降溫。

市民呼吁：低速電動車上路該管管了

3月31日上午，記者在德州市區(qū)三八路、天衢路、湖濱大道、東風(fēng)路、迎賓路等道路發(fā)現(xiàn)，有不少低速電動車存在闖紅燈和搶占車道的現(xiàn)象，有的電動車甚至在機動車道上逆行，險象環(huán)生。

“我每次開車出門碰見這些電動代步車都盡量躲避，但他們經(jīng)常搶占機動車道，有時候避也避不開?！笔忻駥O先生告訴記者，因為低速電動車都沒有上車險，而且車主駕駛時隨意性比較大，經(jīng)常不遵守交通規(guī)則，如果機動車和其發(fā)生事故，吃虧的肯定都是機動車。“不少車主在道路上行駛時，根本不管別人，我好幾次差點被他們給撞到?！?

“電動代步車速度又不快，而且駕駛者多為老人，他們沒有受過系統(tǒng)的駕駛理論，一旦出現(xiàn)事故后果很嚴重?！笔忻耨R女士則認為，電動汽車僅僅是一個代步工具，關(guān)鍵還得看駕駛?cè)说乃刭|(zhì)。治理低速電動車交通亂象最好的辦法就是給低速電動車掛牌，而且駕駛員必須持證駕駛。

面對低速電動車出現(xiàn)在城市道路上的種種不文明交通現(xiàn)象，有市民甚至將低速電動車斥之為“馬路蟑螂”。記者通過街頭采訪了解到，盡快出臺相應(yīng)法律法規(guī)對低速電動車進行規(guī)范管理，早已成為交管部門和市民的共同呼聲。

“3·15”過后電動轎車市場冷清

曾經(jīng)以價格低廉、節(jié)能減排、方便快捷等諸多優(yōu)點吸引消費者的低速電動車，為何頻頻遭到公眾的質(zhì)疑？對此，記者走訪了德州市多家電動車市場，從中一窺究竟。

3月31日下午，記者走訪了德州市運河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的兩家電動車市場。在運河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)電動車市場內(nèi)，記者看到，商貿(mào)大道周邊沿街有十多家電動車經(jīng)銷商，僅有三四家門店專營低速電動車，而且前來咨詢購車的消費者并不多，曾經(jīng)異?；鸨碾妱榆囀袌鲈诮裉靺s顯得有些冷清。

“我平時只進一兩臺電動轎車放店里賣，賣完了才進貨，最近央視曝光電動車有問題，來問的人也少了，我就沒有再進貨?！币患译妱榆嚿啼伒牡曛鞲嬖V記者，“電動轎車太占倉庫，進價也不便宜，我們怕壓貨，如果有買的我們可以從廠家現(xiàn)提現(xiàn)賣。”

除了低速電動車品牌專賣店，有些電動車經(jīng)銷商已調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，改為主要銷售電動自行車和電動三輪車。

電動汽車市場降溫的原因，與不少市民的擔(dān)心也不無關(guān)系，由于低速電動車“身份”問題和相關(guān)管理政策法規(guī)的缺失，一旦被限行，購買的電動車將會無用武之地，直接“趴窩”。