在MINI E和BMW Active E的實(shí)路測(cè)試中，北京和深圳名列其中，而在2010年，寶馬便與上海同濟(jì)大學(xué)開(kāi)展了首個(gè)中德純電動(dòng)汽車科研項(xiàng)目。除了BMW i將中國(guó)作為首批發(fā)布市場(chǎng)外，寶馬公司更是在充電標(biāo)準(zhǔn)、充電設(shè)施建立和市場(chǎng)推廣方面成為急先鋒。比如，寶馬在中德電動(dòng)車充電項(xiàng)目中扮演了積極角色。這一項(xiàng)目于2014年7月公布，中德電動(dòng)車交流電充電標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。再如，自去年5月開(kāi)始，寶馬在上海世博園區(qū)每周都提供開(kāi)放的電動(dòng)出行體驗(yàn)，并和當(dāng)?shù)夭块T(mén)合作將周邊5公里的地區(qū)打造為推廣示范區(qū)。目前，寶馬正大力拓展與眾多機(jī)構(gòu)的合作，推動(dòng)充電設(shè)施發(fā)展并將嘗試車輛共享等全新綠色出行模式。

　　經(jīng)過(guò)周密的準(zhǔn)備，到2014年，寶馬已經(jīng)在北京、上海、深圳和沈陽(yáng)等7座城市正式授權(quán)11家BMW 5S經(jīng)銷商開(kāi)展BMW i產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)。BMW i經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)未來(lái)還將隨著業(yè)務(wù)增長(zhǎng)而逐步增多。為了鼓勵(lì)更多消費(fèi)者嘗試和接受全新的電動(dòng)出行方式，BMW還將為客戶提供靈活多樣的零售金融服務(wù)。

　　另外，寶馬攜手其合資企業(yè)華晨寶馬在新能源領(lǐng)域的扎實(shí)步伐也是業(yè)內(nèi)典范。2012年，華晨寶馬響應(yīng)政府號(hào)召在豪華品牌合資企業(yè)中率先創(chuàng)立新品牌“之諾”，并于2014初采用獨(dú)到的租賃模式將首款純電動(dòng)多功能汽車“之諾1E”推向市場(chǎng)。分析認(rèn)為，這種租賃模式可以將用戶顧慮降至最低，非常適合電動(dòng)車市場(chǎng)培育階段。目前，之諾品牌在北京和上海建立了品牌展廳，并通過(guò)與國(guó)安俱樂(lè)部、運(yùn)道租車等機(jī)構(gòu)的合作服務(wù)于眾多企事業(yè)單位和個(gè)人用戶。未來(lái)，之諾將有更多產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

　　2014年，寶馬又一次為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)做出了表率，推出了BMW品牌下的首款插電式混和動(dòng)力豪華商務(wù)轎車BMW 530Le，這也是全世界率先采用這一技術(shù)的行政級(jí)商務(wù)轎車。這款裝備齊全的豪華汽車在純電模式下可行駛58公里，百公里平均油耗僅2.0升。

　　這兩款產(chǎn)品的研發(fā)得到了寶馬集團(tuán)的大力支持，同時(shí)基于“中國(guó)源、為中國(guó)”的承諾，寶馬在中國(guó)的研發(fā)機(jī)構(gòu)發(fā)揮了重要作用。2013年9月，華晨寶馬研發(fā)中心正式成立，擁有500多人，主要從事新能源技術(shù)和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。

　　未來(lái)引入更多插電式混合動(dòng)力車型

　　根據(jù)寶馬的戰(zhàn)略，未來(lái)的核心產(chǎn)品系列均將引入插電式混和動(dòng)力技術(shù)。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格表示：“在2015年，我們就將引入更多插電式混和動(dòng)力車型，這種技術(shù)擁有顯而易見(jiàn)的節(jié)能性以及不受限制的行駛里程，我們對(duì)其前景非?？春谩Ｗ鳛橄碛歇?dú)特號(hào)召力并以創(chuàng)新為本的品牌，我們希望在新能源車市場(chǎng)的發(fā)展中保持領(lǐng)先地位?！?/p>

　　當(dāng)前，其他豪華品牌廠商在新能源領(lǐng)域均比較謹(jǐn)慎，這種態(tài)勢(shì)與當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境對(duì)豪華新能源汽車品牌的局限有一定的關(guān)聯(lián)。對(duì)于寶馬在新能源產(chǎn)品的積極布局，專家認(rèn)為，高科技產(chǎn)品、新興產(chǎn)品從高檔汽車向大眾化汽車逐步普及，是汽車行業(yè)發(fā)展的自然規(guī)律。高檔汽車進(jìn)入市場(chǎng)，是加速市場(chǎng)對(duì)新興產(chǎn)品的接受度、推進(jìn)市場(chǎng)成熟速度以及營(yíng)造健康完善的新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)的客觀需求。在這個(gè)意義上，寶馬在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域發(fā)揮著領(lǐng)軍角色，應(yīng)予更多關(guān)注和支持。

　　目前，之諾1E和BMW 530Le均已進(jìn)入國(guó)家新能源汽車推廣車型目錄，享受有關(guān)鼓勵(lì)政策，這兩款車及BMW i3均可在上海獲得免費(fèi)牌照。從寶馬獲悉，這些車型在上海地區(qū)的市場(chǎng)需求旺盛。

　　雖然在2014年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)總量不到8萬(wàn)輛，但增長(zhǎng)驚人，已成為僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)。到2020年，中國(guó)致力于實(shí)現(xiàn)新能源車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛的目標(biāo)。除了充電基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)、破除地方保護(hù)外，鼓勵(lì)插電式混和動(dòng)力產(chǎn)品成為未來(lái)的關(guān)注焦點(diǎn)。插電式混和動(dòng)力因具備傳統(tǒng)車型的適用性和電動(dòng)車的節(jié)能性而具有廣泛的市場(chǎng)潛力，也正成為各大廠商進(jìn)軍新能源市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)較大銷量的突破口。