在電動(dòng)汽車逐步向私人化、商業(yè)化發(fā)展的當(dāng)下，充電樁的缺少無(wú)疑是城市推廣電動(dòng)汽車遇到的普遍問(wèn)題。盡管政府部門對(duì)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持日趨系統(tǒng)化，但主要由國(guó)企掌握控制權(quán)的充電設(shè)施投資建設(shè)在過(guò)去5年的推進(jìn)中速度遲緩。

不過(guò)，隨著充換電設(shè)施投資的全面放開，這一問(wèn)題或?qū)⒂型靡约铀俳鉀Q。2月底，北京、天津相繼發(fā)布新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，北京提出2014年內(nèi)將建設(shè)1000個(gè)公用快充樁，天津計(jì)劃截止到2015年底建設(shè)6700個(gè)充電樁或充電接口。

更值得一提的是，國(guó)家電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)劉振亞在今年“兩會(huì)”期間向媒體表示：“為電動(dòng)汽車充電的充換電設(shè)施將對(duì)社會(huì)全面開放，誰(shuí)想投資，誰(shuí)有錢投資，誰(shuí)就投?！敝链?，壟斷電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)五年后，國(guó)家電網(wǎng)終于允許社會(huì)資本與國(guó)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)，投資建設(shè)充換電設(shè)施?！瓣P(guān)于充換電設(shè)施的建設(shè)，各方都還處在投石問(wèn)路的階段中，加之充電基礎(chǔ)設(shè)施投資額較大，并且新能源汽車市場(chǎng)前景的不穩(wěn)定性，民間資本的進(jìn)入有機(jī)會(huì)但也存在風(fēng)險(xiǎn)，而新晉資本以什么樣的方式進(jìn)入顯得至關(guān)重要?！苯?，國(guó)家電網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受本報(bào)記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

如今，除了北京、天津、上海、杭州等各地政府相繼出臺(tái)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃之外，不少地方政府還提出新建小區(qū)配套充電樁的新思路，這不僅可緩解電動(dòng)汽車使用者的“里程焦慮”問(wèn)題，更將大幅、直接拉動(dòng)充電樁生產(chǎn)企業(yè)的銷量。充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要下游支柱行業(yè)，其市場(chǎng)化前景似乎相當(dāng)樂觀?！坝惺袌?chǎng)的產(chǎn)業(yè)就會(huì)有資本進(jìn)入，國(guó)家電網(wǎng)的放開態(tài)度無(wú)疑對(duì)新能源汽車企業(yè)在市場(chǎng)推廣產(chǎn)品是個(gè)很大的利好，更多資金和競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入，對(duì)充電設(shè)施建設(shè)和充電服務(wù)必定會(huì)有所改善?！鄙鲜鰢?guó)家電網(wǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)。據(jù)了解，在過(guò)去五年里，參與投資的企業(yè)大多來(lái)自國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)石化等央企，也就是說(shuō)，此前在充電設(shè)施投資格局上，主要是央企之間的較量。2010年8月18日，16家央企負(fù)責(zé)人簽署了《中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程》，宣告央企電動(dòng)車聯(lián)盟正式揭牌成立。但是到目前為止，規(guī)?？胺Q豪華陣容的“央企聯(lián)盟”似乎對(duì)推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展以及配套設(shè)施建設(shè)力不從心，產(chǎn)業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意?！半妱?dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)，不是新能源汽車聯(lián)盟里面幾個(gè)央企老總們開個(gè)會(huì)就能解決的，各部門只維護(hù)各自相關(guān)利益，對(duì)于充電樁具體如何安裝并不上心。比如充電接口問(wèn)題、電池問(wèn)題、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題的解決，最起碼需要一個(gè)負(fù)責(zé)人牽頭來(lái)協(xié)調(diào)各部委以及下屬企業(yè)之間的利益?！蹦畴娏鞠嚓P(guān)人士對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，“為了給我們的充電樁申請(qǐng)變壓器配備，我們找了很多部門都協(xié)調(diào)不了，就是個(gè)例證?！?

從這位電力公司負(fù)責(zé)人的表述中不難看出，要吸引民間資本參與充電設(shè)施建設(shè)，政府就要考慮配套的市場(chǎng)機(jī)制，否則就只剩國(guó)網(wǎng)、中石化、南方電網(wǎng)等央企，市場(chǎng)仍將是一盤散沙。但參與者更多關(guān)心的是電動(dòng)汽車的充電定價(jià)、土地規(guī)劃、設(shè)施建設(shè)投資、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，如此的發(fā)展氛圍對(duì)充電設(shè)施市場(chǎng)化運(yùn)作并不樂觀。

充電樁商業(yè)模式的探索將成為純電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的下一個(gè)挑戰(zhàn)。