據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道，74%的鉛極板、20%的硫酸、6%的塑料，一塊廢舊的鉛酸電池如果拆解不當(dāng)，每一部分都會(huì)對(duì)環(huán)境生態(tài)造成很大的破壞。在國家公布的49大類危險(xiǎn)廢品中，廢舊鉛酸電池位列其中。

家用汽車、摩托車和電動(dòng)自行車是鉛酸電池的大戶，廢舊鉛酸蓄電池在貯存、運(yùn)輸、回收、處置、利用等各個(gè)環(huán)節(jié)有著非常嚴(yán)格的規(guī)定。但據(jù)記者采訪發(fā)現(xiàn)，廢舊鉛酸蓄電池卻存在回收很不規(guī)范現(xiàn)象。商家都號(hào)稱“以舊換新”，其實(shí)大部分廢舊鉛酸蓄電池都被小販?zhǔn)兆撸?guī)渠道回收的極少。

以舊換新

1 以舊換新要400元，舊電池還能賣50元

昨日，記者來到湖濱南路與湖濱東路交叉口附近的車行。在一家電動(dòng)車行的門口，一位店員正在修理客戶的電動(dòng)車。

記者說，自己的電動(dòng)車電池用不了了，想換一塊新的，問店員該怎么辦。他回答說:“我們這里可以以舊換新，你把電動(dòng)車推過來，我來給你換?！庇浾邌査麅r(jià)格，他說大概400元左右。

“那舊電池怎么辦啊，我自己留著還是放你們這里？”記者接著問他。他說，舊電池一般都是放在電動(dòng)車行，如果客戶想要拿走也可以?！芭f電池放你們這，你們要怎么處理啊？”“我們都是賣給收廢品的，自己拿來也沒用?！彼嬖V記者，一般電動(dòng)車行都是將舊電池賣給收廢品的，每個(gè)舊電池能賣50元左右。

記者問是不是有固定的人來回收舊電池。他說:“沒有啊，誰來收了我們就賣給誰唄！”

記者隨后來到湖濱北路海峽汽配城，走訪了4家汽配公司，每家公司的員工都告訴記者，如果沒有廠家回收的話，那就是賣給收廢品的小販。

只有其中一家汽配公司的車間主任告訴記者，車主在他們公司換了新電池，舊電池一般交給公司，公司再統(tǒng)一拿到廠家那里重新加工?！凹词故悄切┬∝溬I去了，他們也是要拿到廠家那里加工的，一般人很難將電池拆解?！?

2 如果未過保修期，運(yùn)到廠家可免費(fèi)換新

昨天上午，記者來到島外探訪兩輪電動(dòng)車（電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車）經(jīng)營店，走訪了4家店鋪，所有店鋪只答應(yīng)以舊換新的方式回購?！澳阋u，就賣給回收廢品的吧，我們店里不回收。”店老板回答，如果以舊換新，舊電池就可以抵扣一部分費(fèi)用，大概幾十塊吧。

“回購的利潤太小又麻煩，正規(guī)商家都不會(huì)做這樣的生意。”經(jīng)營電動(dòng)車銷售的老嚴(yán)說，“游擊隊(duì)”則租用農(nóng)村里的民房，有專門的場地來堆積這些廢舊電池，場地租金低，而電動(dòng)車銷售商租用的是固定店面，租金高，堆積廢舊電池占用店內(nèi)空間。而且一些不明來歷的電池回收過來，萬一是偷來的，對(duì)于正規(guī)商家來說簡直就是“定時(shí)炸彈”，大家都怕惹事。

“以舊換新，利潤就比較高，有時(shí)可以利用保修期時(shí)間差賺錢。”老嚴(yán)說，一般電池保修期限為1年左右，如果電池還用不到一年就壞了，消費(fèi)者就要花錢以舊換新，而實(shí)際上電池并未過廠家的保修期，經(jīng)銷商就可以把舊電池送到生產(chǎn)廠家，免費(fèi)換個(gè)新的。假如過了保修期，就賣給“游擊隊(duì)”，前提是消費(fèi)者的車輛必須是在他的店里購買。

私人回收

1 廠家并不直接回收，隨便賣給收廢品的

老嚴(yán)說，采用以舊換新的方式回收的舊電池，正常需要好幾個(gè)月才能積累到一定的量，分別由有游擊隊(duì)或電池制造商、電動(dòng)車生廠商等委托的環(huán)保公司代理回收，這些人都是隔一段時(shí)間才來一趟。

他告訴記者，量小就賣給“游擊隊(duì)”，有些電動(dòng)車店鋪生意好，舊電池量較大，幾個(gè)月下來有上噸的量，就賣給專門的代理回收公司。每次回收公司回收，其實(shí)是回收電池中的金屬片，都會(huì)現(xiàn)場用手機(jī)上網(wǎng)，查詢?cè)摻饘倨趪H市場上的價(jià)格，現(xiàn)場開價(jià)。以前價(jià)格比較高，一噸舊電池可以賣一萬多元，現(xiàn)在能賣七八千就不錯(cuò)了。