2005—2014年乘用車(轎車/MPV/SUV)月銷量走勢圖

狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(2月國內(nèi)銷售綜合數(shù))

狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(2月國內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù))

廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(2月國內(nèi)銷售綜合數(shù))

廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(2月國內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù))

方便充電是用戶購買新能源汽車的前提條件

新產(chǎn)品上市前，應(yīng)解決影響市場銷售的最主要因素，對于新能源汽車來說，是要能方便充電。如果滿足不了這個條件，用戶寧可買燃油汽車，用戶最想用在自家或小區(qū) 內(nèi)的充電樁，這樣充電最方便。對于插電式混合動力汽車，沒有這個條件其節(jié)能減排的功能會大大削弱。其次是用在各類停車場內(nèi)安裝的充電樁，也比較方便。充電 站僅相當(dāng)于汽車備胎，應(yīng)急時才需要，因為在充電站充電用戶有花費大、浪費時間、縮短有效行駛里程等弊端。而推廣應(yīng)用新能源汽車政策的最大缺陷是：沒有規(guī)定 優(yōu)先為用戶安裝自家和停車場的充電樁。而政府和供電系統(tǒng)卻熱衷于建設(shè)各類充電站，這是為了顯示政績和賺錢。另外推廣應(yīng)用新能源汽車初期，充電樁數(shù)應(yīng)大于保 有量，但規(guī)劃到2015年只計劃建設(shè)40萬個充電樁，無法實現(xiàn)規(guī)劃的50萬輛新能源汽車保有量的目標，因為無法滿足新能源汽車用戶對充電的期望，中國障礙新能源汽車推廣應(yīng)用的主要因素是政策的缺陷！