我們?cè)陂_(kāi)發(fā)榮威550Plug-in的時(shí)候可供選擇的電池技術(shù)還很少，三元技術(shù)還沒(méi)有成熟。但我相信5年后再開(kāi)發(fā)新車，選用磷酸鐵鋰電池的車就幾乎沒(méi)有了，甚至可以說(shuō)，三元技術(shù)在這幾年還會(huì)走向二元。從未來(lái)的發(fā)展方向來(lái)看，新能源電池將分為三種，一種是為純電動(dòng)車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的，能量密度高，純靠電就能跑兩三百公里；第二種是插電式的電池，需要功率能量平衡型的電池。最后一種類似豐田普銳斯上的混合動(dòng)力電池，體積很小，功率要求很高。未來(lái)，不同的電芯結(jié)構(gòu)，不同的材料體系將支撐起這三種電池的發(fā)展和進(jìn)步，相信性能會(huì)不斷提高，成本會(huì)不斷降低。　　

　　與豐田的普銳斯相比，目前上汽在混合動(dòng)力這塊的技術(shù)儲(chǔ)備達(dá)到怎么樣的一個(gè)情況？　　

　　在混動(dòng)技術(shù)上豐田是領(lǐng)先全球所有整車企業(yè)的，這點(diǎn)毋庸置疑，不過(guò)在我國(guó)定義的新能源汽車上，豐田走的是燃料電池的道路。上汽作為目前國(guó)內(nèi)唯一一家燃料電池、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)都研發(fā)生產(chǎn)的車企。經(jīng)過(guò)我們多年的摸索，我認(rèn)為燃料電池車要產(chǎn)業(yè)化還需要一個(gè)比較長(zhǎng)的過(guò)程，主力應(yīng)該還是插電式混合動(dòng)力車。

　　作為國(guó)內(nèi)最大的整車企業(yè)，上汽肯定會(huì)擔(dān)負(fù)起更多的社會(huì)責(zé)任。目前，我們正在積極開(kāi)發(fā)下一代技術(shù)，這一技術(shù)2年前開(kāi)始籌備，是一個(gè)公用的汽車平臺(tái)。我們希望在這個(gè)平臺(tái)上配不同的電池和發(fā)動(dòng)機(jī)就能生產(chǎn)出不同的車型，既可以是插電式混合動(dòng)力，也可以是強(qiáng)混合動(dòng)力；既可以是大車，也可以是小車。這是根據(jù)我們現(xiàn)有產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)出來(lái)的。當(dāng)2020年后，國(guó)家的補(bǔ)貼政策陸續(xù)退出，并要求所有整車企業(yè)滿足平均油耗低于5升的要求，我們?cè)谶@個(gè)平臺(tái)上可以輕松達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。