3月，春寒料峭，但兩會的熱度已經(jīng)滲入各行業(yè)各領(lǐng)域。作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車行業(yè)在兩會期間歷來受到眾多矚目。3月5日，國務(wù)院總理李克強在政府報告中明確指出：“要推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質(zhì)量?！苯衲陜蓵恼畧蟾嬷卸啻翁岬焦?jié)能減排及環(huán)境治理，這體現(xiàn)了政府治理環(huán)境的決心，也無疑給新能源汽車的發(fā)展插上了翅膀。

上汽集團技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍

　　在過去的2014年中，我國新能源汽車生產(chǎn)78499輛、銷售74763輛，比上年增長3.5倍和3.2倍。眾多新能源汽車型不斷涌現(xiàn)，各大車企也紛紛推陳出新，推出各自的拳頭產(chǎn)品，行業(yè)也將這一年稱為我國新能源汽車行業(yè)普及的元年。不過我們不得不看到，相較于2014年我國產(chǎn)銷量雙雙突破2300萬輛的數(shù)據(jù)，年銷量7萬多的新能源汽車還只占了冰山一角。

　　此外，隨著新能源車市場的快速增長。一些爭議之聲也開始出現(xiàn)，比如“新能源車市場的增速是依靠補貼換量”，“插電式混合動力車不能算新能源車”，“新能源車在制造過程中產(chǎn)生的污染要超過傳統(tǒng)汽油車”等等。輿論的爭議和擔憂也是業(yè)界正在思考的，2015年，新能源車又能否延續(xù)去年的高速增長？能否真正打開市場局面？

　　近日，鳳凰網(wǎng)鏘鏘話兩會欄目請來上汽集團技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍博士。在國內(nèi)經(jīng)濟態(tài)勢走向拐點之時，由朱軍博士來談?wù)勑履茉窜囋诮?jīng)歷元年之后，于2015年面對的“新常態(tài)”。

　　“進入清潔電網(wǎng)時代，我們的汽車工業(yè)就能解決汽車污染排放問題”

　　鳳凰汽車：正值兩會期間，李克強總理在政府報告中明確提出2015年將加強推廣新能源汽車發(fā)展，這個信號無疑給新能源車的發(fā)展插上了翅膀，對此您如何解讀？

　　朱軍：這是過去幾年來國家將新能源汽車作為九大戰(zhàn)略產(chǎn)品方面的延續(xù)。對上汽而言，這更多是一份責(zé)任，敦促我們更快地推出更多新能源車產(chǎn)品。　　

　　兩會前夕，關(guān)于霧霾的話題再次引發(fā)大量關(guān)注。您認為在解決霧霾的進程中新能源車能起到多大的作用？