除了那種中看不中用的跑車(chē)之外，兩百萬(wàn)以下就沒(méi)有百公里加速在6秒之內(nèi)的車(chē)，而特斯拉只需要4.2秒。據(jù)我所知，4秒以?xún)?nèi)是超超級(jí)跑車(chē)，5秒以?xún)?nèi)是算超跑。5秒以?xún)?nèi)在國(guó)內(nèi)基本上兩百萬(wàn)以上或者一百五十萬(wàn)以上的車(chē)。特斯拉卻能夠做到4.2秒，在美國(guó)的售價(jià)也就十萬(wàn)美金，差不多六十多萬(wàn)人民幣，相對(duì)超跑而言已經(jīng)非常便宜了。

電動(dòng)機(jī)最大的好處是什么？就是踩了油門(mén)就走，不需要掛擋，不需要換擋，一腳踩下去，那個(gè)電流就上去了，加速特別快。特斯拉把電機(jī)的這一點(diǎn)發(fā)揮到了極致。

第二個(gè)要素是純電動(dòng)。特斯拉解決了幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，就是充電。怎么解決呢？首先，特斯拉充電最快只需要四個(gè)半小時(shí)就充滿(mǎn)，而且續(xù)航能夠達(dá)到四百多公里，已經(jīng)很高了，相當(dāng)于加滿(mǎn)一箱油。

其次，普通家用電就能充電。我記得12小時(shí)充滿(mǎn)60%，同時(shí)也在推動(dòng)停車(chē)場(chǎng)在各個(gè)地方開(kāi)展這種業(yè)務(wù)，用市電經(jīng)過(guò)一定變壓就能使用。

此外，特斯拉還積極推動(dòng)與其他公司合作，在全美各地建設(shè)充電服務(wù)以及在各個(gè)停車(chē)場(chǎng)增設(shè)上述充電樁。這樣特斯拉只要開(kāi)出去，到了停車(chē)場(chǎng)就可以充電。

更為極致的是，他們把幾千塊電池做到了汽車(chē)地盤(pán)上。這個(gè)設(shè)計(jì)極大地釋放了汽車(chē)空間。乘客可以直接把行李放在車(chē)前引擎蓋下，車(chē)的后備箱除了儲(chǔ)物還專(zhuān)門(mén)配備了兩個(gè)兒童座椅，加上五個(gè)成年人，一輛超跑可以容納七個(gè)人，不得不讓人心動(dòng)。

特斯拉成功的原因之二在于極簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)。他們公司的人跟我說(shuō)，特斯拉是拿蘋(píng)果的思想設(shè)計(jì)這輛汽車(chē)，也就是極簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)，每個(gè)體驗(yàn)點(diǎn)上都做到極致。

其中一個(gè)體驗(yàn)點(diǎn)就是車(chē)門(mén)把手為自動(dòng)伸縮感應(yīng)，當(dāng)鑰匙接近時(shí)會(huì)自動(dòng)從收起的狀態(tài)打開(kāi)，這個(gè)很小的細(xì)節(jié)讓我感覺(jué)很有成就感。而目前，所有汽車(chē)門(mén)要么內(nèi)嵌，要么外拉，但特斯拉的車(chē)門(mén)把手是嵌在里面的，合的很?chē)?yán)，當(dāng)你走過(guò)去，它知道你來(lái)了，就會(huì)自動(dòng)翻起來(lái)，這個(gè)感覺(jué)真是太爽了。

最值得稱(chēng)道的是車(chē)內(nèi)的整個(gè)中控板，幾乎取消了所有的物理按鍵，汽車(chē)的功能按鍵如：音量、空調(diào)、導(dǎo)航等都在十七寸的液晶屏上操作完成。并且，通過(guò)一個(gè)3G卡就能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。所以，當(dāng)你聽(tīng)說(shuō)過(guò)這輛概念車(chē)，然后再坐進(jìn)駕駛室，基本就不愿離開(kāi)了。

特斯拉成功的原因之三就是直銷(xiāo)模式。特斯拉取消傳統(tǒng)的4S店。這點(diǎn)跟小米很像，或者小米跟它很像。大家知道以前沒(méi)有4S店，怎么賣(mài)車(chē)？誰(shuí)可能買(mǎi)這輛車(chē)？ 坐都沒(méi)坐過(guò)?，F(xiàn)在都是發(fā)短信讓你試駕一下，你覺(jué)得駕的好了才買(mǎi)，而特斯拉就敢于取消經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。它只有體驗(yàn)店，只用訂單模式。有一些人都訂了快一年了，還沒(méi)拿到車(chē)。

除了以上三點(diǎn)之外，我們?cè)俜赐埔幌拢弘y道特斯拉的成功就是因?yàn)樗且惠v電動(dòng)車(chē)嗎？真的不是。準(zhǔn)確地說(shuō)，它是一輛超酷的、超跑的、又很實(shí)用的、時(shí)尚便宜的、至少不貴的汽車(chē)。所以，真正弄清楚用戶(hù)的需求非常重要，用戶(hù)一定不會(huì)為一個(gè)所謂的“電動(dòng)”概念買(mǎi)單。

特斯拉在用不一樣的互聯(lián)網(wǎng)思維做汽車(chē)。它在很多地方做出了顛覆，包括強(qiáng)實(shí)用性、極致的細(xì)節(jié)以及營(yíng)銷(xiāo)方式的獨(dú)辟蹊徑。一旦確立好這些點(diǎn)之后，它的所有技術(shù)都圍繞這個(gè)方向打。等傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí)，已經(jīng)來(lái)不及了。

我說(shuō)過(guò)很多次，互聯(lián)網(wǎng)最重要的一點(diǎn)就是建立品牌。當(dāng)大家接受這個(gè)品牌以后，要想市場(chǎng)再容納另一個(gè)品牌，就會(huì)非常困難。如同獵豹清理大師成為了全球第一的清理軟件，沒(méi)人會(huì)關(guān)心老二是誰(shuí)。而生產(chǎn)制造領(lǐng)域，更需要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)品牌來(lái)樹(shù)立壁壘。

之前我在《做產(chǎn)品不能活在自己的世界里》解讀了從特斯拉看如何做一個(gè)好的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，本文我從行業(yè)角度解讀了“特斯拉風(fēng)靡”背后的顛覆性。接下來(lái)，我還將繼續(xù)跟大家分享我在硅谷親自駕駛特斯拉的一些體驗(yàn)和感受，歡迎大家關(guān)注。