純電動(dòng)汽車

如文章開頭說(shuō)到，通用的Spark EV是一款只在美國(guó)銷售的微型汽車，而且只能在加利福尼亞州和俄勒岡州買到。

凱文表示通用的技術(shù)人員從Spark EV身上收集到了很多數(shù)據(jù)，試圖通過(guò)這種方式了解人們對(duì)于純電動(dòng)汽車的訴求。凱文一再?gòu)?qiáng)調(diào)Spark EV的設(shè)計(jì)吸取了沃藍(lán)達(dá)的經(jīng)驗(yàn)：“我再?gòu)?qiáng)調(diào)一下，我們現(xiàn)在正在使用和將要使用的技術(shù)都來(lái)源于沃藍(lán)達(dá)和Voltec E-REV技術(shù)。從前，我們一直在了解用戶使用沃藍(lán)達(dá)的方式，現(xiàn)在我們也在做同樣的事情，去了解人們使用Spark EV的方式。”

Spark EV

在談到日產(chǎn)的純電動(dòng)汽車聆風(fēng)在美國(guó)全境都有銷售時(shí)，凱文笑了：“很多人都問過(guò)我類似的問題。我想說(shuō)的是，如果通用的目標(biāo)只是這樣的話，會(huì)把一臺(tái)輸出扭矩高達(dá)540?！っ椎碾妱?dòng)車裝到Spark EV上面么？”

最簡(jiǎn)單的答案就是通用打算開辟出另一個(gè)市場(chǎng)。眾所周知，亞特蘭大市是日產(chǎn)電動(dòng)汽車的主要銷售地，現(xiàn)在日產(chǎn)電動(dòng)汽車在挪威的銷售也開始變得火爆。

通用目前不打算發(fā)布任何關(guān)于電動(dòng)汽車銷售的聲明，但通用不斷提及的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)即將滿足使用要求，這可看作通用將擴(kuò)大Spark EV銷售范圍的前奏。

通用到現(xiàn)在也沒有透露一丁點(diǎn)關(guān)于新的純電動(dòng)汽車的消息。盡管其前任CEO丹·埃克森曾說(shuō)過(guò)，為了與特斯拉搶奪市場(chǎng)，通用將推出第三代電動(dòng)汽車，售價(jià)大約在3.5萬(wàn)美元左右，行駛里程會(huì)超過(guò)320公里。丹·埃克森表示通用不會(huì)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

特斯拉和日產(chǎn)經(jīng)常對(duì)外宣傳自己在行業(yè)和市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)地位，通用會(huì)不會(huì)組織類似的活動(dòng)？凱文表示：“我們將用實(shí)際行動(dòng)來(lái)展示事實(shí)，而不是語(yǔ)言?！?

燃料電池汽車

豐田、本田、現(xiàn)代和戴姆勒都宣布將在未來(lái)幾年內(nèi)推出燃料電池汽車；而通用作為燃料電池汽車的最早開拓著，從來(lái)沒有明確表示他們將推出燃料電池汽車。

凱文·凱利指出通用將繼續(xù)在幕后工作。在2013年9月的時(shí)候，通用指出他們的燃料電動(dòng)汽車行駛里程接近480萬(wàn)公里，是行駛里程最多的燃料電池汽車?，F(xiàn)在通用研發(fā)的燃料電池組尺寸上縮小了很多，但是燃料電池進(jìn)行商業(yè)運(yùn)行還有很多障礙有待克服。

燃料電池汽車

凱文·凱利說(shuō)道：“我們對(duì)此深有體會(huì)，現(xiàn)在，基礎(chǔ)設(shè)施缺乏是影響燃料電池汽車使用的最大因素。要推廣燃料電池汽車，我們要解決很多問題。”

2013年7月，通用和本田簽署了一份協(xié)議，聲稱雙方會(huì)共同研發(fā)燃料電池技術(shù)，將共享技術(shù)和銷售渠道，并制定共同的資源戰(zhàn)略計(jì)劃。雙方表示要制定一個(gè)到2020年的發(fā)展計(jì)劃。

本田研發(fā)的燃料電池汽車FCV仍然處于概念汽車階段，打算緊隨豐田之后，在2015年推出FCX Clarity，現(xiàn)代也將在同一時(shí)候推出途勝的燃料電池版本。那么通用是否也在時(shí)刻準(zhǔn)備著，當(dāng)其主要市場(chǎng)如加州有了完善的基礎(chǔ)設(shè)施之后，馬上推出燃料電池汽車呢？

凱文·凱利答道：“我們正在研發(fā)燃料電池汽車，但我們不會(huì)公布制造燃料電池汽車的時(shí)間表。燃料電池汽車商業(yè)應(yīng)用的技術(shù)障礙并非不可克服。但是還有很多其他問題，需要一一處理。”

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，破產(chǎn)重組后的新“通用”有一項(xiàng)新任務(wù)——既要?jiǎng)?chuàng)造利潤(rùn)，又要保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在，通用的主要利潤(rùn)依然來(lái)自常規(guī)動(dòng)力汽車，而不是幾款卡車和越野車。使用新技術(shù)并不能馬上就能獲取收益，豐田就是一個(gè)先例。豐田的混動(dòng)汽車全球銷量已經(jīng)突破了600萬(wàn)大關(guān)，但值得注意的是，從500萬(wàn)到600萬(wàn)，豐田用了9個(gè)月時(shí)間。[中國(guó)電池網(wǎng)：www.vnsr890.com，最具價(jià)值的電池行業(yè)垂直門戶]

邁克爾·馬爾卓表示通用理解電動(dòng)車的擁躉們希望見到更多產(chǎn)品的心情，沃藍(lán)達(dá)的粉絲們也了解電動(dòng)汽車的優(yōu)劣，希望能看到新一代產(chǎn)品出現(xiàn)，通用會(huì)密切關(guān)注顧客的要求，瑪麗·芭拉也提到了通用將以顧客為中心，并表示通用不會(huì)再生產(chǎn)“差勁的汽車”。