插電式混合動力汽車

沃藍達，被通用官方稱為“增程式電動汽車”，是通用研發(fā)更為先進的電動汽車技術的基礎。邁克爾·馬爾卓表示，通用對于沃藍達2013年23094輛的銷量表示相當滿意。自其投入市場以來，累計銷售5.5萬輛，是同類電動汽車之中最高的。

日產的聆風電動車與沃藍達在同一個月投入市場。不可否認的是，2013年聆風的市場表現(xiàn)相當好，一年銷量超過4.2萬輛，比2012年翻了一番多。在這個月，聆風的全球銷量達到了10萬輛，而通用旗下沃藍達、Holden和Vauxhall三款車加起來才剛剛過7萬輛。

隨著車型和產量的增加，插電式混合動力這個細分市場也得到了擴張，與2013年相比，幾乎增加了一倍。通用對于這種情況當然是樂見其成的，因為也有越來越多的人們開始能夠接受沃藍達。

加利福尼亞州是通用的頭號市場。因而，通用在加州的宣傳力度是最大的。加州的沃藍達和雪佛蘭汽車也要比其他地方多很多。對于其他一些能夠吸引人們眼球的活動，通用也在積極參加。像1月份在拉斯維加斯的CES上，通用就把沃藍達放在了一個顯眼的展臺上。

通用曾表示沃藍達已經超過了豐田的普銳斯了，但目前，至少從銷量上看，兩者之間還是差了一大截。當被問到這個問題時，邁克爾表示，我們認為沃藍達有超過普銳斯的潛力，但是要展現(xiàn)出這種潛力是需要一定時間的，不可能馬上就實現(xiàn)。

凱文在采訪時強調了沃藍達上的硬件、軟件、算法和其他一些開創(chuàng)性的技術成果為Spark EV的研發(fā)奠定了基礎，還包括新一代eAssist混合動力汽車和其他幾款計劃中的汽車等。

凱文還確認了丹·?？松饲霸谘葜v中透露的信息：“我們確實正在研發(fā)第二代E-REV技術，已經有很長一段時間了。當然，我現(xiàn)在不能告訴你這項技術將在什么時候開始商業(yè)化應用?！?

同時，凱文也表示，Voltec并不是通用應對汽車電氣化發(fā)展趨勢的唯一解決方案，他們也在積極地研發(fā)新的技術。并且，與競爭對手相比，通用的優(yōu)勢在于已經掌握了核心技術，例如其獨特的電機制造技術。

關于下一款會搭載Voltec技術的車型，通用的粉絲們紛紛表達了各自的愿望，希望會是跨界車、越野車，又或者是旅行車。秉承著通用一貫謹慎的做法，凱文對此未予評論：“我不會告訴你們通用打算要做什么事情，因為還有很多其他地方的人也想知道?！?

混合動力汽車

在混合動力汽車制造商中，通用勉強能排到第四，這還是看在eAssist技術和已經退市的兩款混合動力卡車的份上。

通用旗下并沒有一款像福特的C-Max一樣完全混合動力的汽車，與混動版本的豐田凱美瑞、本田雅閣、起亞Optiima和現(xiàn)代索納塔采取的混動形式也不盡相同。

邁瑞寶混合動力車

與同款汽油車相比，完全混合動力汽車的價格要高出很多，然而它的燃油經濟性也要好很多。市場的反應比任何媒體評論都有說服力：通用銷量最好的入門級混合動力車是邁瑞寶eAssist，在去年12月銷量為266輛，全年總銷量是13779輛，比2012年下降了17.3%；而福特Fusion混合動力汽車在2013年12月的銷量達到了2768輛，全年總銷量為37240輛，值得注意的是，作為銷量最好的混合動力汽車，豐田凱美瑞2013年的全年銷量為44448輛。

雪佛蘭邁瑞寶eAssist是一款輕度混合動力汽車，售價卻與全混合動力汽車相差無幾。造成雪佛蘭邁瑞寶eAssist的銷量下滑的原因是斷貨，只有庫存產品供應?，F(xiàn)在，通用推出了新款雪佛蘭邁瑞寶eAssist，裝配了自動啟停技術設備，讓汽車的燃油經濟性有了小幅度提高，價格也同步升高了。

凱文·凱利聲稱新一代雪佛蘭邁瑞寶eAssist即將問世，但他既沒有確認也沒有否認通用正在制造完全混合動力汽車。