首先是地方保護的問題。新一輪新能源補貼政策中，雖然明確要求推廣城市不得設(shè)置或變相設(shè)置采購?fù)獾仄放菩履茉雌嚨拇胧?，并要求采購?fù)獾仄放茢?shù)量不得低于30%，不過這些規(guī)定能否得到執(zhí)行，仍值得觀察。

其次，新能源汽車對充電樁等配套設(shè)施要求很高，不過目前來看配套建設(shè)力度仍然不夠。而且，中央政府對新能源汽車的支持主要體現(xiàn)在購買環(huán)節(jié)。此外，電動汽車產(chǎn)品不夠成熟，選擇不夠豐富也是一個主要原因，另外，政府在使用環(huán)節(jié)缺乏鼓勵和支持的措施也是一個原因。

吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長宋傳學(xué)認為，各方對新能源汽車期望很高，2014年可能會迎來提速點，但不會呈井噴式增長，長遠來看，還要從技術(shù)、配套設(shè)施等環(huán)節(jié)尋求突破。

雖然從長遠來看，新能源車是未來發(fā)展方向，但目前這些技術(shù)受制于電池技術(shù)、充電樁或氫的存儲問題，在短時間內(nèi)很難形成真正的產(chǎn)業(yè)化，因此今年除了寶馬i3、i8、特斯拉、比亞迪戴姆勒騰勢等少數(shù)車型外，并不會有太多的新能源車型上市。