特斯拉是款豪華電動(dòng)車，格斯拉是頭虛擬大怪獸。“新奇特”是兩者的共同點(diǎn)，它們的誕生都源自人類自身的恐懼，它們都“吃著人類的腳印”向前生長(zhǎng)。只要它們出現(xiàn)在城市中，就必定引人注目，也同樣引來(lái)問(wèn)題無(wú)數(shù)。

隨著特斯拉“中國(guó)戰(zhàn)略”的正式啟幕，電動(dòng)汽車概念炙手可熱，沾邊的概念股也行情不斷。按照承諾，特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第一批ModelS將于今年3月交車。

每一次技術(shù)進(jìn)步都讓人心向往之卻又心存疑慮，對(duì)于電動(dòng)汽車亦是如此。它能否完全取代傳統(tǒng)汽車？它能否驅(qū)走揮之不去的霧霾？它的安全性如何？它是一場(chǎng)新的圈錢游戲么？我們?nèi)ンw驗(yàn)它，我們?nèi)ベ|(zhì)疑它，所有我們習(xí)以為常的知識(shí)都在被不斷顛覆反復(fù)更新，而在推動(dòng)生活進(jìn)步的同時(shí)，我們也盡力呈現(xiàn)所有的疑慮，因?yàn)槟钦莿?chuàng)新的開始……

關(guān)于安全、成本、充電、續(xù)航、環(huán)保、網(wǎng)絡(luò)、資質(zhì)等等，特斯拉現(xiàn)在面臨什么問(wèn)題，電動(dòng)汽車整體也就面臨什么問(wèn)題。

特斯拉電動(dòng)車展示的神話式數(shù)據(jù)：百公里加速只要4秒，最高車速200公里/小時(shí)，續(xù)航里程可以達(dá)到近400公里。當(dāng)電量耗盡，可以通過(guò)三種方式對(duì)ModelS進(jìn)行充電，分別是家用110V電源、高效充電器以及超級(jí)充電站。通過(guò)家用電源充電，ModelS充電1小時(shí)可以行駛50公里的里程。使用特斯拉提供的專用高效充電器，充電30分鐘便可行駛50公里。超級(jí)充電站里可獲得最高效的充電方式，每小時(shí)充電量可以行駛480公里……

特斯拉還是格斯拉？

電動(dòng)汽車再次被牽上T臺(tái)

是什么人在消費(fèi)特斯拉？特斯拉會(huì)給中國(guó)帶來(lái)什么？

特斯拉是款豪華電動(dòng)車，格斯拉是頭虛擬大怪獸?！靶缕嫣亍笔莾烧叩墓餐c(diǎn)，它們的誕生都源自人類自身的恐懼，它們都“吃著人類的腳印”向前生長(zhǎng)。只要它們出現(xiàn)在城市中，就必定引人注目，也同樣引來(lái)問(wèn)題無(wú)數(shù)。

馬年春節(jié)前，美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭特斯拉宣布，在中國(guó)內(nèi)地的汽車售價(jià)將以低于市場(chǎng)預(yù)期價(jià)出售。恰逢商務(wù)部宣布對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼調(diào)整，同時(shí)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人也紛紛調(diào)研新能源汽車公司。一時(shí)間，“特斯拉效應(yīng)”席卷中國(guó)，A股市場(chǎng)上幾乎沾“特”即漲。

有人戲稱，特斯拉不過(guò)就是用數(shù)千塊筆記本鋰電池造了一款豪華電動(dòng)車。與其說(shuō)特斯拉是鋼鐵俠，不如說(shuō)更像超人。它像超人一樣內(nèi)褲外穿，內(nèi)褲上印的不是美國(guó)國(guó)旗，而是綠色、低碳這些概念。開特斯拉出行，也是通過(guò)“內(nèi)褲外穿”來(lái)展示富人們的環(huán)保態(tài)度。

光環(huán)之下，各種疑問(wèn)也隨之而來(lái)：駛向中國(guó)的特斯拉能跑多久？那些傳說(shuō)與之“暗戀”的上市公司是真是假？都是什么人在消費(fèi)特斯拉？特斯拉會(huì)給中國(guó)帶來(lái)什么？

價(jià)錢過(guò)高必定影響銷售，特斯拉注定不是大眾消費(fèi)品。據(jù)悉ModelS在中國(guó)的市場(chǎng)價(jià)為73.4萬(wàn)元，加上必要配件，實(shí)際價(jià)格大約在100萬(wàn)元左右。此外，購(gòu)買特斯拉不能享受節(jié)能補(bǔ)貼。所以，中國(guó)首批特斯拉車主以從事金融、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的成功人士居多。這些車主購(gòu)買特斯拉更多是出于對(duì)新技術(shù)的崇拜，視其為一種身份象征。

充電問(wèn)題，是特斯拉進(jìn)入中國(guó)的一大瓶頸。按照承諾，中國(guó)第一批ModelS將于今年3月交車，但特斯拉至今在中國(guó)的公共充電網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)有建立起來(lái)。這些車主要充電還需要有自己的車庫(kù)，至少也需要有個(gè)能充電的車位。

此外，特斯拉想在中國(guó)合法銷售，還需要與多方合作?？墒牵谝蚓砣搿疤厮估畱佟倍蓛r(jià)大漲的萬(wàn)向錢潮、當(dāng)升科技、雙環(huán)傳動(dòng)、信質(zhì)電機(jī)、金瑞科技等多家公司，卻沒(méi)有一家公開承認(rèn)將與特斯拉合作。這些“悶聲發(fā)財(cái)”的中國(guó)公司，又有什么難言之隱？

特斯拉其實(shí)只是個(gè)線頭，它的價(jià)值在于把電動(dòng)汽車這個(gè)真正主角再次牽上T臺(tái)。聚光燈下，電動(dòng)汽車必須接受公眾目光檢閱，去承受其自身形象“紅與黑”的質(zhì)疑。關(guān)于安全、成本、充電、續(xù)航、環(huán)保、網(wǎng)絡(luò)、資質(zhì)等等，特斯拉現(xiàn)在面臨什么問(wèn)題，電動(dòng)汽車整體也就將面臨什么問(wèn)題。