最后是企業(yè)定位的分化?；ヂ?lián)互通不僅包括運(yùn)營(yíng)商，也需要跨行業(yè)的互通?；A(chǔ)設(shè)施不僅僅是物理空間上的基礎(chǔ)設(shè)施，虛擬空間和平臺(tái)同樣是基礎(chǔ)設(shè)施。所以萬(wàn)幫選擇把平臺(tái)當(dāng)做基礎(chǔ)設(shè)施，成為全國(guó)第一家開放控制端口的充電運(yùn)營(yíng)公司。我們還將大力推廣投資眾籌，完全輸出經(jīng)驗(yàn)和平臺(tái)，為合作方做App并接入到我們的平臺(tái)上真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，把所有城市地區(qū)性的運(yùn)營(yíng)商納入到一個(gè)大平臺(tái)來(lái)。

新國(guó)標(biāo)改造成本誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？

中國(guó)能源報(bào)：充電新國(guó)標(biāo)對(duì)充電樁企業(yè)有什么影響？

邵丹薇：在新國(guó)標(biāo)出臺(tái)的兩年前就已經(jīng)有推薦標(biāo)準(zhǔn)，雖然它不是強(qiáng)制國(guó)標(biāo)，但與現(xiàn)在的新國(guó)標(biāo)相差不大。當(dāng)時(shí)大部分主機(jī)廠和充電設(shè)施裝備制造廠都按照推薦標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行。當(dāng)然也有一些企業(yè)“特立獨(dú)行”，但他們?cè)谑袌?chǎng)也得到了孤立的回應(yīng)。

總體來(lái)說(shuō)，新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)是一件好事，特別是在安全等級(jí)方面比歐標(biāo)都要高。例如車端和樁端都需有電子鎖以及對(duì)溫度感應(yīng)裝置的要求，這些標(biāo)準(zhǔn)在安全性上的考慮是非常嚴(yán)格的。

中國(guó)能源報(bào)：原有的充電設(shè)施如何完成改造？成本誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？

邵丹薇：近期國(guó)家能源局組織了國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的幾家充電運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行了新國(guó)標(biāo)的解讀說(shuō)明。充電樁企業(yè)都表態(tài)將自查自糾，并把自己需要進(jìn)行改造的周期和成本匯報(bào)給了國(guó)家能源局的充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟。

至于改造成本，目前各地情況不同，北京有可能會(huì)出臺(tái)對(duì)國(guó)標(biāo)改造的成本補(bǔ)貼辦法，地方政府會(huì)承擔(dān)一部分，但并不是所有地方政府都會(huì)去承擔(dān)，因此主要還是落在充電運(yùn)營(yíng)商身上，我們一定會(huì)在三個(gè)月之內(nèi)把所有設(shè)備都替換成新國(guó)標(biāo)。

中國(guó)能源報(bào)：小區(qū)物業(yè)公司如有大量的車位去建樁，物業(yè)可以拿到補(bǔ)貼嗎？

邵丹薇：物業(yè)公司如果建設(shè)充電樁需要承諾運(yùn)營(yíng)并向小區(qū)外的公眾開放，這樣才可以拿到補(bǔ)貼。

但其實(shí)現(xiàn)在小區(qū)建樁問題很多，就算解決了配電改造的問題，小區(qū)充電依舊難。首先是小區(qū)車位不固定，所有權(quán)無(wú)法永久持有；第二是現(xiàn)在的充電樁產(chǎn)品規(guī)格不一，極大影響了物業(yè)整體形象；第三是投資成本高，使用率低；第四是維護(hù)成本極高，很多充電樁設(shè)備只有一年的質(zhì)保期，剛建好一年還沒怎么用就需要維修了；第五是如果充電樁壞了，物業(yè)公司還需要通過(guò)制造商解決問題，這就無(wú)法盡快解決問題導(dǎo)致消費(fèi)者體驗(yàn)差。所以，物業(yè)不能單干，需要與運(yùn)營(yíng)商共同合作。