對(duì)此，中聯(lián)達(dá)的策略是，首先通過建設(shè)覆蓋城市全城范圍的加電站骨干網(wǎng)，采取動(dòng)力電池2-3分鐘快換的方式來打消用戶對(duì)于續(xù)航、網(wǎng)點(diǎn)的顧慮。但是“換電模式”需與“電池租賃”相結(jié)合而存在。

謝子聰表示，相對(duì)于依靠社區(qū)駐地充電樁進(jìn)行充電的加電服務(wù)來說，電池租賃+公共快換的換電模式最大的好處不僅在于，不用擔(dān)心加電時(shí)間長、續(xù)航里程段、加電網(wǎng)點(diǎn)少的問題，電池產(chǎn)權(quán)是機(jī)構(gòu)所有，個(gè)人用戶無需購買電池，也不用面臨更換電池的成本和維護(hù)問題。

對(duì)于加電服務(wù)機(jī)構(gòu)來說，采購和統(tǒng)一維護(hù)的方法也降低了電池的采購成本，并延長了動(dòng)力電池的使用壽命，消除了電池運(yùn)營安全隱患等。另外，通過廢舊電池梯度使用增值，還有利于保障電網(wǎng)運(yùn)行安全，建立可控機(jī)制。

智慧城市需要“綠色交通”來實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，首先會(huì)減少城市的空氣污染，還減少了我們對(duì)于化工能源的依賴。謝子聰認(rèn)為，這是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的工程創(chuàng)新，而不僅是產(chǎn)品，所以要以產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新思維來把控。在電動(dòng)汽車真正普及的未來，綠色交通的夢想也才能照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。