然而，多家公司都對中國證券報記者表示目前尚未出現(xiàn)任何合作跡象。以奧特迅為例，公司是國內(nèi)最大的直流操作電源制造商，目前也已經(jīng)做好了充電樁產(chǎn)能和產(chǎn)量釋放的準(zhǔn)備。但公司證券事務(wù)代表鄭黎君明確表示，目前在充電樁建設(shè)方面并沒有與特斯拉進(jìn)行過任何接觸。

汽車電子方面，均勝電子作為本輪屢創(chuàng)新高的“特斯拉龍頭”，但其核心產(chǎn)品電池管理系統(tǒng)BMS只是給寶馬新能源汽車供貨，并沒有銷售給特斯拉?！熬鶆倥c寶馬每年都會為普瑞投入一定的研發(fā)資金，用于BMS等汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)與制造?！惫鞠嚓P(guān)人士向中國證券報記者表示。

墨柯分析說，根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定，外資汽車國產(chǎn)化后要采用國產(chǎn)電池或中國企業(yè)代工電池。目前特斯拉電池采用松下提供的鎳鈷鋁電池，電池型號為18650NCA，而目前松下并沒有在中國設(shè)廠生產(chǎn)的計劃，因此，特斯拉在電池方面也將有可能與中國企業(yè)合作。從目前中國電池企業(yè)現(xiàn)狀來看，天津力神電池正在研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，有望成為其合作方。

此外，在與中國汽車銷售公司合作方面，相關(guān)分析師表示，特斯拉在華屬于平價銷售，與一般進(jìn)口豪車有所區(qū)別，經(jīng)銷商的利潤將被壓縮。因此，盡管龐大集團、物產(chǎn)中大、國機汽車等可能成為特斯拉的銷售合作伙伴，但預(yù)計受益程度不大。

“電動”主題或貫穿全年

墨柯分析說，倘若特斯拉國產(chǎn)化真的明年啟動，目前應(yīng)該已經(jīng)開始進(jìn)入與中國企業(yè)的談判進(jìn)程，但在成功之前，談判雙方都不會對外披露任何信息。按照特斯拉目前公布的入華時間表，其“中國合伙人”估計要于2014年年底才能確定并對外公布。

中國證券報記者梳理發(fā)現(xiàn)，2014年1月以來，已先后有3位高層人士關(guān)注新能源汽車。1月8日至11日，國務(wù)院副總理馬凱先后趕赴深圳、合肥和蕪湖，調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并表示下決心把新能源汽車產(chǎn)業(yè)搞上去；1月27日，李克強總理到西安比亞迪汽車有限公司了解純電動汽車研發(fā)，倡導(dǎo)政府起到示范作用；近日媒體再爆出李嵐清到訪比亞迪深圳坪山總部，調(diào)研普及新能源汽車的可行性。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，對電動汽車的熱衷，更大的背景或來自于“能源安全”的戰(zhàn)略考慮。中國對全球油氣資源過于依賴，缺乏控制權(quán)，新能源正在成為關(guān)系中國國家安全的重要戰(zhàn)略。

財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部門日前發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，其中指出，2015年12月31日補貼推廣政策到期后，中央財政將繼續(xù)實施補貼政策。北京“兩會”報告也明確要求，加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，做好充換電設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，鼓勵購買新能源汽車。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，除了其他省市在新能源汽車推廣方面的政策有望陸續(xù)出臺之外，隨著新能源汽車的推廣和鼓勵力度的加大，全產(chǎn)業(yè)扶植政策也有可能陸續(xù)出臺。