“互聯(lián)網(wǎng)造車，只是一個(gè)概念和炒作?！北葋喌隙麻L(zhǎng)王傳福說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)自己的硬件設(shè)備都改變不了，怎么能改變汽車的設(shè)備呢？” 

“他們首先無(wú)視你，然后是嘲笑你，接著與你戰(zhàn)斗，接下來(lái)就是你的勝利之日?！辟Z躍亭引用甘地的名言做出回應(yīng)。 

日前，兩人圍繞互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能否成功造車的“互掐”言論，在網(wǎng)上被瘋傳。 現(xiàn)在回顧兩人的過(guò)往，確實(shí)有相同之處，都偏愛(ài)“革新”。但不同之處也非常明顯，即來(lái)自不同領(lǐng)域。王傳福來(lái)自汽車產(chǎn)業(yè)，賈躍亭來(lái)自電視產(chǎn)業(yè)。但追根溯源，二人的成功可謂殊途同歸。王傳福從電池起家，借發(fā)展新能源汽車終于壯大自身，開(kāi)拓了二次充電電池的革命性自主創(chuàng)新。賈躍亭則在短短兩年內(nèi)憑借超級(jí)電視，使樂(lè)視一躍成為智能電視第一品牌，發(fā)展速度驚人。 

各自有底氣 

其實(shí)，兩人在各自所屬領(lǐng)域都已取得了成功，只因立場(chǎng)不同或者潛在利益可能未來(lái)需要分割，就互喊“叫囂”，而且各自還都底氣十足。 1月20日，樂(lè)視正式公布其在中國(guó)的第一套智能汽車UI系統(tǒng)——leuiauto版。這是賈躍亭繼去年12月9日，公布樂(lè)視超級(jí)汽車計(jì)劃——“see計(jì)劃”之后的落地之舉。樂(lè)視一貫低調(diào)行事，但緊鑼密鼓籌劃超級(jí)汽車近一年之后發(fā)布的首款相關(guān)產(chǎn)品，在賈躍亭看來(lái)不過(guò)只是他打造智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車，建立完整汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的第一步。 

“即使樂(lè)視造車不成功，樂(lè)視生態(tài)整合的模式也會(huì)成功。而‘樂(lè)視造車’也必然會(huì)帶動(dòng)更多同行加入互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，必然會(huì)大大縮短互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時(shí)間，就如我們引領(lǐng)及改變了電視行業(yè)一樣?！辟Z躍亭說(shuō)。 

顯然，當(dāng)初樂(lè)視超級(jí)電視的成功經(jīng)驗(yàn)，至今還讓賈躍亭對(duì)自己的判斷力信心滿滿。 

除了這份自信之外，賈躍亭并沒(méi)閑著。在全球?qū)嵤┤瞬拧巴诰颉庇?jì)劃，組建涵蓋傳統(tǒng)汽車、智能電動(dòng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)、智能硬件等四大領(lǐng)域共計(jì)260人的團(tuán)隊(duì)。與英偉達(dá)、博通秘密洽談合作，目標(biāo)是為未來(lái)樂(lè)視超級(jí)汽車共用其汽車芯片做前期準(zhǔn)備。 

賈躍亭甩下一句“即使萬(wàn)劫不復(fù)，如果能點(diǎn)燃更多人的夢(mèng)想，我們也會(huì)義無(wú)反顧。”耐人尋味，頗有“破釜沉舟”的感覺(jué)。相比之下，他的質(zhì)疑者王傳福喊話的底氣也不落下風(fēng)。 

在他看來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)和IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展如當(dāng)初所想，目前發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 

“我想新能源汽車現(xiàn)在看起來(lái)比想象要好。另外，我們的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和IT產(chǎn)業(yè)保持了較好的穩(wěn)定性。比亞迪的金屬制品也做得越來(lái)越得到業(yè)界肯定?！彼谥械谋葋喌辖饘僦破?，主要是為全球知名手機(jī)企業(yè)提供的金屬零配件，其中最主要的一項(xiàng)就是電池。 

目前，比亞迪的二次充電電池業(yè)務(wù)在世界范圍內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)，當(dāng)初涉足新能源汽車業(yè)務(wù)也正是因?yàn)樵摦a(chǎn)業(yè)，和比亞迪的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)板塊有共通之處。 

在王傳福的腦海里，電動(dòng)車、太陽(yáng)能和電池儲(chǔ)能，一直以來(lái)被構(gòu)想成比亞迪的三大夢(mèng)想。在他眼里，如果將全球一小時(shí)太陽(yáng)能總量全部收集，將可供全球使用一年，電池儲(chǔ)能也被放大到具有無(wú)限可能性。按照他的邏輯，電動(dòng)車業(yè)務(wù)在他腦海里將不止局限于中國(guó)的新能源汽車行業(yè)，全球市場(chǎng)才是他的終極目標(biāo)。 

各自有想法 

賈躍亭選擇特斯拉作為未來(lái)樂(lè)視超級(jí)汽車超越的對(duì)象，這一點(diǎn)在其將研發(fā)地點(diǎn)選擇在硅谷、團(tuán)隊(duì)部分研發(fā)人員從特斯拉的團(tuán)隊(duì)中“挖來(lái)”都可以佐證。 和樂(lè)視的超級(jí)電視一樣，賈躍亭著眼于更加宏觀的新能源汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，而不只是局限于新能源汽車或車聯(lián)網(wǎng)單個(gè)細(xì)微板塊。 

樂(lè)視UI系統(tǒng)研發(fā)總監(jiān)黃滔表示，樂(lè)視的總體造車思路是軟件先行?；谶@樣的思路，樂(lè)視的超級(jí)汽車除了其車體設(shè)計(jì)之外，重點(diǎn)放在了車內(nèi)的軟件配置，如顛覆傳統(tǒng)的大量觸摸屏、汽車操作臺(tái)和儀表盤等。 

或許賈躍亭把樂(lè)視超級(jí)汽車，構(gòu)想成好萊塢科幻大片中未來(lái)太空汽車的模樣有些大膽，但至少使汽車成為未來(lái)汽車互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)終端的想法已經(jīng)相當(dāng)貼近現(xiàn)實(shí)。實(shí)現(xiàn)之后，樂(lè)視超級(jí)汽車還將承載大量互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交互功能。