1月24日，第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。本屆論壇主題圍繞“構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”，近百位來(lái)自政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)學(xué)者以及科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)、交通等領(lǐng)域的嘉賓參會(huì)。

以下為山東時(shí)風(fēng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司副總經(jīng)理林連華發(fā)言：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專(zhuān)家，大家辛苦了，已經(jīng)十二點(diǎn)半了，大家再辛苦一會(huì)兒，感謝中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)提供了一個(gè)交流的機(jī)會(huì)，時(shí)風(fēng)作為小型電動(dòng)汽車(chē)的代表在這里發(fā)言我也非常榮幸。

這個(gè)峰會(huì)對(duì)“整車(chē)發(fā)展、技術(shù)路線(xiàn)與生產(chǎn)方式變革”進(jìn)行研討，充分體現(xiàn)了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)、產(chǎn)業(yè)模式多元化與包容性的高度重視。我發(fā)言的題目是“小型電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的戰(zhàn)略選擇”。這與國(guó)家提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的發(fā)展理念完全吻合。結(jié)合時(shí)風(fēng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，就小型電動(dòng)汽車(chē)談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁指正。

第一，小型電動(dòng)汽車(chē)在全國(guó)城鄉(xiāng)市場(chǎng)深得老百姓歡迎和認(rèn)可，行業(yè)發(fā)展?jié)u成大勢(shì)，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑越來(lái)越清晰。小型電動(dòng)汽車(chē)安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適，是三輪汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具的升級(jí)產(chǎn)品，能夠?qū)崿F(xiàn)億萬(wàn)百姓綠色低碳出行、安全舒適出行和經(jīng)濟(jì)智慧出行，符合“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的發(fā)展理念，符合我國(guó)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)的要求。小型電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格3-5萬(wàn)元，每公里的使用成本5-8分錢(qián)，是汽車(chē)使用成本的1/5，符合當(dāng)前農(nóng)村、小城鎮(zhèn)廣大居民的消費(fèi)水平。是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)政策驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)拉動(dòng)“兩條腿”走路，雙動(dòng)力發(fā)展的有效途徑。

昨天，陳清泰理事長(zhǎng)指出，小型、短途、低速、實(shí)用的電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)一些中小城市和城鄉(xiāng)交界處異彩紛呈，如果政策引導(dǎo)得當(dāng)，很快會(huì)發(fā)展成千萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)。郭院士認(rèn)為，小型電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)興起，原因是市場(chǎng)需求旺盛，省錢(qián)好用，大眾喜歡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，小型電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)50%，全國(guó)達(dá)到60多萬(wàn)輛。時(shí)風(fēng)集團(tuán)在全國(guó)各地設(shè)立了1000多個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，2015年產(chǎn)銷(xiāo)各類(lèi)電動(dòng)車(chē)超10萬(wàn)輛，七年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超20萬(wàn)輛，深受廣大用戶(hù)的歡迎。另外，小型電動(dòng)汽車(chē)由于對(duì)電池技術(shù)、公共設(shè)施、補(bǔ)貼政策依賴(lài)較小，大家對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的一些顧慮都不存在，完全可以放心地發(fā)展。

第二，小型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)、拖拉機(jī)等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的典型代表產(chǎn)品。為完成去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板的五大任務(wù)發(fā)揮巨大的作用。

1、三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)、拖拉機(jī)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都面臨去產(chǎn)能的問(wèn)題，而小型電動(dòng)汽車(chē)是企業(yè)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。由于國(guó)家對(duì)環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)，三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)、拖拉機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)、需求總量不斷減少，相關(guān)企業(yè)向綠色環(huán)保的小型電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇，也是企業(yè)去產(chǎn)能的重要途徑。郭院士認(rèn)為，中國(guó)有良好的電動(dòng)兩輪、電動(dòng)三輪和低速汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，跨國(guó)公司在這些領(lǐng)域很難與我們競(jìng)爭(zhēng)。山東的低速電動(dòng)車(chē)像路邊的一棵小野草，生命力非常強(qiáng)，現(xiàn)在是個(gè)丑小鴨，不久后就會(huì)成為白天鵝，因?yàn)樗侨嗣竦男枰?/p>

2、小型電動(dòng)汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)供給側(cè)改革的重要體現(xiàn)，綠色出行需要從供給側(cè)采取措施，小型電動(dòng)汽車(chē)就是供給端改革的典型產(chǎn)品，符合現(xiàn)階段的我國(guó)國(guó)情，適應(yīng)老百姓的需求，是人們實(shí)現(xiàn)綠色舒適出行，有效地拉動(dòng)了消費(fèi)需求的增長(zhǎng)?！秴⒖枷ⅰ?0月7日?qǐng)?bào)道，電動(dòng)汽與高鐵成為中國(guó)創(chuàng)新先鋒，中國(guó)計(jì)劃加快電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)，將其作為基于創(chuàng)新的新常態(tài)的經(jīng)濟(jì)先鋒。正如陳清泰理事長(zhǎng)所說(shuō)，到今天為止，還找不到一個(gè)比小型電動(dòng)汽車(chē)既節(jié)能減排，又能拉動(dòng)消費(fèi)的好產(chǎn)品。

3、時(shí)風(fēng)集團(tuán)率先建成了全國(guó)最大的小型電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地。時(shí)風(fēng)集團(tuán)投巨資建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，建成了先進(jìn)的四大工藝，配備了完善的檢測(cè)設(shè)備，研發(fā)了純電動(dòng)乘用車(chē)，低速電動(dòng)車(chē)和三輪電動(dòng)車(chē)，三大板塊的梯次產(chǎn)品，形成了年產(chǎn)30萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。時(shí)風(fēng)集團(tuán)與蓄電池生產(chǎn)企業(yè)簽訂了廢舊電池的回收協(xié)議，建立了完善的廢舊電池的回收體系，今后的小型電動(dòng)汽車(chē)一定是“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)品，我們正在規(guī)劃建設(shè)時(shí)風(fēng)工業(yè)智能研究中心，充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和高端智慧制造平臺(tái)，加快時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)向數(shù)字化、智能化、信息化升級(jí)，全力打造中國(guó)小型電動(dòng)汽車(chē)第一品牌。

第三，國(guó)家政策引導(dǎo)，企業(yè)加大投入，純電動(dòng)乘用車(chē)專(zhuān)業(yè)化平臺(tái)加緊形成。時(shí)風(fēng)集團(tuán)爭(zhēng)取盡快實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入。國(guó)家發(fā)改委、工信部去年聯(lián)合發(fā)布了《新建純電動(dòng)乘用車(chē)準(zhǔn)入管理的規(guī)定》，這是在原有的產(chǎn)業(yè)政策的基礎(chǔ)上創(chuàng)新的產(chǎn)物。根據(jù)管理規(guī)定的要求，時(shí)風(fēng)集團(tuán)應(yīng)用我們承擔(dān)的國(guó)家“863計(jì)劃”的成果取得的先進(jìn)技術(shù)，研發(fā)了純電動(dòng)乘用車(chē)各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到了管理規(guī)定的要求，在國(guó)家轎車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心順利通過(guò)了正碰、側(cè)碰、后碰在內(nèi)的強(qiáng)檢項(xiàng)目的檢測(cè)，其安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和輕量化所有指標(biāo)達(dá)到準(zhǔn)入規(guī)定的要求。它的最高時(shí)速是102公里，60公里勻速的工況續(xù)駛里程是225公里，0到50公里的加速時(shí)間是3.9秒。能量消耗率每百公里13.5千瓦時(shí)。目前三萬(wàn)公里可靠性的實(shí)驗(yàn)正在進(jìn)行，春節(jié)前可以完成。正向研發(fā)能力、核心技術(shù)掌握、生產(chǎn)工藝條件基本滿(mǎn)足要求，時(shí)風(fēng)集團(tuán)注冊(cè)成立了純電動(dòng)乘用車(chē)獨(dú)立法人企業(yè)，依托國(guó)家級(jí)的企業(yè)技術(shù)中心，博士后工作站、院士工作站，建立了電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)中心，組建了專(zhuān)業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，掌握了整車(chē)系統(tǒng)集成、智能控制、整車(chē)輕量化、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池成組應(yīng)用等核心技術(shù)。擁有純電動(dòng)乘用車(chē)驅(qū)動(dòng)、控制、電池等多項(xiàng)專(zhuān)利。時(shí)風(fēng)純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)條件、工藝裝備、整車(chē)技術(shù)、試驗(yàn)條件基本達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)的要求，將全力以赴爭(zhēng)取純電動(dòng)乘用車(chē)的準(zhǔn)入。