合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源股份有限董事、總裁方建華

我們做電池的跟曾總一樣，我們兩個(gè)壓力是最大的，我說禮拜五好不容易從合肥回來，接一趟我9歲的小女兒，她突然問我一句“爸爸，你們公司做什么的？”我說“做動(dòng)力電池的”，她說“哦，我們老師和同學(xué)都說了，電動(dòng)汽車搞不起來都是因?yàn)槟銈冸姵馗悴黄饋怼保腋杏X壓力很大，我們希望變壓力為動(dòng)力，變動(dòng)力為創(chuàng)造力。

2015年的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，三個(gè)詞形容“瘋、等、搶”。2015年我認(rèn)為動(dòng)力電池的現(xiàn)狀用“瘋狂”兩字形容一點(diǎn)也不為過。盡管韓國(guó)的朋友坐在下面，我認(rèn)為他們實(shí)際上是在搶占中國(guó)的市場(chǎng)。日本我認(rèn)為他們是在等待。一方面，是由于他們的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，再一個(gè)，他們?cè)诩夹g(shù)路線的選擇等方面還在考量。

我重點(diǎn)講講中國(guó)的“瘋狂”主要表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：

第一，動(dòng)力電池的銷售。我剛聽張司長(zhǎng)說有40GWh，我估計(jì)沒那么多，應(yīng)該在16GWh的水平，因?yàn)橛行┥逃密嚊]有達(dá)到比如200kWh，估計(jì)大概就是50kWh的水平.我估計(jì)應(yīng)該是在16GWh這么一個(gè)水平。但是相對(duì)于2014年3.67GWh來說也是增長(zhǎng)了4倍多。所以更可怕的是，主流的一線品牌最多產(chǎn)能就是在10GWh左右，還有6GWh從哪兒來的，我覺得這種暴漲已經(jīng)是違背了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律。

第二，碳酸鋰等原材料的瘋漲。從年初的4.2萬/噸，到年底的16萬/噸，最近的報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了20萬/噸。我覺得從行業(yè)的發(fā)展角度來說，這個(gè)是不健康的。從商業(yè)角度來說，我個(gè)人認(rèn)為也是違背商業(yè)能力的。隨之帶來的，六氟磷酸鋰價(jià)格的上漲。董揚(yáng)說的0.6元/瓦時(shí)價(jià)格要在2020年實(shí)現(xiàn)。另一方面，原材料又是4倍、5倍的往上漲，所以我們做電池的，曾總，您的頭發(fā)少了，我的個(gè)子越來越矮了。

第三，動(dòng)力電池的產(chǎn)能在劇增。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2016年我們大概整個(gè)的動(dòng)力電池，現(xiàn)在報(bào)道大概有60GWh，60GWh相對(duì)2015年又增長(zhǎng)了。16GWh如果增長(zhǎng)到60GWh，所以我認(rèn)為2016年可能我們的主題就是結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩會(huì)在2016年出現(xiàn)。

第四，以18650為代表的三元電池規(guī)?；瘧?yīng)用加速。我認(rèn)為加速是什么呢？是因?yàn)殡妱?dòng)汽車沒有電池了，所以一部分沒有經(jīng)過認(rèn)證的、沒有競(jìng)爭(zhēng)驗(yàn)證的，甚至是3C類的18650的電池也裝上車了。還有一些甚至是積壓的電池，也被裝上車了，所以我認(rèn)為，這樣帶來的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)導(dǎo)致2016年安全性的事故少不了。

第五，三星、LG、松下在中國(guó)的投資，應(yīng)該是加速。這也是與我們整個(gè)新能源汽車井噴式的發(fā)展有關(guān)系的。我認(rèn)為這五個(gè)方面，概括就是2015年中國(guó)動(dòng)力電池的現(xiàn)狀。

說起2016年，第一個(gè)，是結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩。結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩指的是什么呢？就是能夠被整車企業(yè)認(rèn)可的、被市場(chǎng)認(rèn)可的、產(chǎn)品的性價(jià)比能夠滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，不一定夠，反而那些不能夠滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，可能產(chǎn)能過剩。就像剛才張司長(zhǎng)和董會(huì)長(zhǎng)提到的，一些重復(fù)制造的低端的產(chǎn)品，可能會(huì)產(chǎn)能過剩。第二個(gè)，原材料價(jià)格的波動(dòng)。我認(rèn)為在2016年的上半年可能是一個(gè)主題，但我覺得到2016年的下半年會(huì)回歸一個(gè)正常。 第三個(gè)，國(guó)際巨頭的競(jìng)爭(zhēng)。上次我們自己在內(nèi)部會(huì)議上講，實(shí)際中國(guó)動(dòng)力電池的市場(chǎng)已經(jīng)是一個(gè)全球化的市場(chǎng)。第四個(gè)，下游市場(chǎng)遇冷的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)閺慕衲觊_始，我們進(jìn)入新能源汽車推廣應(yīng)用的第三個(gè)階段。國(guó)家的政策有退坡，尤其重要的是地方政策的配套出臺(tái)，一方面受整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，另一方面，各個(gè)地方政府一定會(huì)思考，在過去注重推廣量的指標(biāo)情況下，從2016年開始，是不是更多的要去注重推廣的效率，也就是說我們生產(chǎn)的車有多少真正的用了，能夠被廣大消費(fèi)者所體驗(yàn)，我覺得這個(gè)可能是作為一個(gè)考核的重點(diǎn)。地方上的補(bǔ)貼出臺(tái)的話，可能會(huì)延遲。在這種狀況下，整車企業(yè)一定會(huì)有一個(gè)等待。我認(rèn)為2016年可能就是這么一個(gè)狀況。

下面我簡(jiǎn)單地介紹一下國(guó)軒的基本情況。盡管中國(guó)的動(dòng)力電池市場(chǎng)2014年、2015年是一個(gè)井噴式的環(huán)境，但是國(guó)軒還是在穩(wěn)步地推廣我們的新能源動(dòng)力電池，從我們的銷量到我們的利潤(rùn)再到我們的產(chǎn)能布局角度來說，我們基本上是在穩(wěn)步的推進(jìn)。剛才我也非常欣賞曾總做的比較，CATL在全球的動(dòng)力電池行業(yè)里面它的利潤(rùn)是處于領(lǐng)先的位置，這里面實(shí)際上前一段時(shí)間，上上禮拜，我有幸和華為的任正非老師一起交流的時(shí)候，他提出兩個(gè)觀點(diǎn)：第一，作為一個(gè)企業(yè)，不能夠給市場(chǎng)提供有品質(zhì)保障的產(chǎn)品，作為一個(gè)企業(yè)家來說是一個(gè)恥辱；第二，一個(gè)企業(yè)如果不能夠創(chuàng)造利潤(rùn)的話，同樣這也是一種恥辱。我覺得企業(yè)家所肩負(fù)的責(zé)任還是很大的。

國(guó)軒從2006年成立以后到去年上市，目前總資產(chǎn)55億，市值300億以上。我們從各個(gè)方面的平臺(tái)，包括我們的專利各個(gè)基礎(chǔ)方面的研發(fā)來說，這些年也得到了非常大的提升。尤其是去年，隨著我們上市以后，在研發(fā)硬件平臺(tái)的升級(jí)上投入了大量的資金。

從國(guó)軒產(chǎn)品的技術(shù)路線來說，有的人可能說國(guó)軒為什么只做磷酸鐵鋰，這是錯(cuò)誤的。其實(shí)我們一直堅(jiān)持多元化的產(chǎn)品技術(shù)路線，包括磷酸鐵鋰，包括三元，甚至包括鈦酸鋰的快充技術(shù)。為什么我們率先把磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)化呢？這是基于中國(guó)優(yōu)先在2009年，在公共領(lǐng)域推廣了新能源汽車，而公共領(lǐng)域?qū)嶋H上以公交車為主的，人的生命安全實(shí)際上是最高的價(jià)值。保證人的安全作為我們企業(yè)家來說這是義不容辭的責(zé)任，所以我們率先把磷酸鐵鋰實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。我甚至在有些場(chǎng)合說，磷酸鐵鋰某種程度上是成就了中國(guó)的新能源汽車，如果我們?cè)诋a(chǎn)業(yè)之初就發(fā)展，我們?cè)偸亲鳛镃級(jí)甚至B級(jí)的三元材料，有可能這個(gè)產(chǎn)業(yè)就會(huì)影響非常大。三元材料我們從2012年產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了可以裝車的水平，而且2013年我們也通過了產(chǎn)檢報(bào)告。

在一些車輛，包括和江淮和昌河的試驗(yàn)當(dāng)中，已經(jīng)跑了有20萬公里的行駛里程。同時(shí)在高比能量鋰離子電池的技術(shù)儲(chǔ)備方面，國(guó)軒也做了大量的工作。無論是從負(fù)鋰材料還是其他的材料，實(shí)際上國(guó)軒都在做這方面的研發(fā)工作。

除了這個(gè)以外，國(guó)軒在2014年啟動(dòng)了電池的梯次利用的示范工程。在廠區(qū)里面就有一個(gè)太陽能光伏兆瓦級(jí)儲(chǔ)能電站，解決大巴上面第一批電池退役下來以后電池的梯次利用。

在產(chǎn)品開發(fā)之初，我們國(guó)軒把售后服務(wù)當(dāng)作一個(gè)重中之重。因?yàn)閺?009年、2010年我們第一次投放電動(dòng)轎車到市場(chǎng)上去以后，實(shí)際上全球人都沒有信心，我們自己也是一樣，但是我們通過保姆式的服務(wù)，保證了我們的產(chǎn)品，安全，沒有發(fā)生任何一類顛覆性的事故。