改革紅利成最大利好

資本市場(chǎng)則將對(duì)車企的關(guān)注重點(diǎn)放在國(guó)企改革方面。海通證券相關(guān)分析師表示，2015年汽車板塊上漲動(dòng)能來自于“估值低+變化多”。所謂“變化多”，除了來自于汽車行業(yè)后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)化、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)變化之外，國(guó)企改革將孕育更多的成長(zhǎng)投資機(jī)遇。

以交出最差成績(jī)單的一汽夏利為例，公開資料顯示，早在2012年一汽集團(tuán)方面曾做出承諾：由于下屬企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)與一汽夏利主營(yíng)業(yè)務(wù)相近，將力爭(zhēng)在三年內(nèi)以合理的方式徹底解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題，解決途徑包括但不限于資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組、合并、資產(chǎn)收購(gòu)等。如今這一紙承諾只剩不到半年的期限，不少資本人士都將一汽夏利一改頹勢(shì)的熱盼寄予在公司的改革與重組身上。

目前國(guó)內(nèi)前六大汽車集團(tuán)均為國(guó)有企業(yè)，國(guó)有企業(yè)占國(guó)內(nèi)汽車銷量的份額超過75%，占行業(yè)營(yíng)業(yè)收入的比例超過80%，占行業(yè)利潤(rùn)的比例則接近90%。由于業(yè)績(jī)承壓、成長(zhǎng)性不足、治理水平偏低，有汽車行業(yè)觀察人士預(yù)計(jì)，包括一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽等在內(nèi)的車企均可能參與到國(guó)企改革進(jìn)程之中，主要改革形式包括整體上市、引入戰(zhàn)略投資者、類股權(quán)激勵(lì)措施等。

“汽車企業(yè)有望成為2015年國(guó)企改革的排頭兵?！敝袊?guó)人民大學(xué)相關(guān)專家表示，汽車行業(yè)屬于典型的競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，今后汽車企業(yè)將以盈利為主要目標(biāo)，改革進(jìn)程將全面提速。