隨著2014年年度汽車銷量的公布，兩市整車類上市公司2014年全年業(yè)績基本落定。整體來看，東風系與長安系等車企成為汽車業(yè)績增長的領(lǐng)頭羊，而一汽系等車企業(yè)績出現(xiàn)下滑，業(yè)績“分化”或?qū)⒊蔀閮墒衅嚿鲜泄灸陥蟮年P(guān)鍵詞。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，2015年汽車企業(yè)有望繼續(xù)享受較低原料成本與整車銷量穩(wěn)步增長的紅利，同時，汽車行業(yè)有望成為2015年國企改革的排頭兵，特別是龍頭車企將在今年進入“變革大年”。

“分化”成關(guān)鍵詞

目前兩市整車企業(yè)中，只有比亞迪一家發(fā)布了2014年業(yè)績預告，公司預計2014年凈利潤約3.6億元到4.1億元之間，同比下滑11%到22%，業(yè)績預告類型為“略減”。

2014年三季報顯示，兩極分化態(tài)勢之下，部分車企業(yè)績顯著承壓。如一汽夏利去年1到9月凈虧接近7億元，金杯汽車、亞星客車、一汽轎車、江淮汽車、福田汽車等整車廠商今年前三季度凈利潤均出現(xiàn)40%以上下滑，顯示出中國經(jīng)濟增速的下滑和汽車產(chǎn)品消費升級對整車企業(yè)帶來的影響不容小覷。

也有部分車企業(yè)績表現(xiàn)亮眼。東風汽車、中通客車、長安汽車等公司去年前三季度歸屬于母公司股東的凈利潤均出現(xiàn)了100%以上的增幅。以長安汽車為例，目前長安自主品牌汽車累計銷量已突破1000萬輛, 旗下明星車型逸動系列、CS系列、悅翔系列等市場占有率均位居中國品牌細分市場首位。自主品牌與合資品牌銷量的增長直接帶動了公司業(yè)績的上升，去年前三季度公司實現(xiàn)凈利潤54億元，同比增長155%。長安汽車在2014年最后一日公告預計2014年汽車產(chǎn)銷量254萬輛左右，顯示四季度銷量增長較旺，公司全年業(yè)績保持高速增長已經(jīng)無虞。

與一汽系的下滑和長安、東風系的增長不同，上汽集團、廣汽集團、長城汽車等公司2014年業(yè)績料較為平穩(wěn)，變動幅度在20%以內(nèi)。

全新挑戰(zhàn)來臨

受到經(jīng)濟面和政策面的雙重影響，無論在剛剛過去的2014年，還是剛剛開始的2015年，車企都面臨不少挑戰(zhàn)。

一方面，中國汽車市場已進入平穩(wěn)增長區(qū)間，業(yè)內(nèi)預計未來年銷量增速超過10%的概率已經(jīng)很小。在有限的增長空間內(nèi)，整車企業(yè)自主品牌的銷量將明顯弱于合資品牌，來自于國際品牌的競爭壓力在2015年將有增無減。據(jù)了解，豐田汽車2014年在華銷量103萬輛，同比增長12.5%，而其2015年的在華銷量目標已經(jīng)增長為110萬輛;東風雪鐵龍2014年銷量32萬輛，同比增長14.3%，而其2015年的在華銷量目標已增長到35萬輛。中汽協(xié)相關(guān)人士預計，國內(nèi)自主品牌車企的市場空間或仍有縮小。

另一方面的擔心則來自于政策層面。以限購為例，2014年12月29日，深圳市政府發(fā)布《深圳市人民政府關(guān)于實行小汽車增量調(diào)控管理的通告》。深圳汽車限購令的“坐實”，大大提升了其他城市跟進的預期。不少業(yè)內(nèi)人士預計，雖然限購一直遭到來自中國汽車工業(yè)協(xié)會等業(yè)內(nèi)的反對，但限購城市的增加或?qū)⒊蔀橼厔荨?/p>

“依靠銷量超預期驅(qū)動的投資機會時代已經(jīng)過去，中國汽車產(chǎn)業(yè)將逐漸進入后市場時代?！毕嚓P(guān)分析師指出，未來的汽車行業(yè)乃至整個產(chǎn)業(yè)鏈或都將只是結(jié)構(gòu)性投資機會，大致包括節(jié)能環(huán)保、電子化、智能化等方面。

“目前汽車保有量基數(shù)較大，雖然未來汽車需求的增速將下降，但汽車銷售實際上依然將保持較快增長。”德邦證券相關(guān)分析師分析指出，中國汽車行業(yè)長期發(fā)展的趨勢不變，人均收入、千人汽車擁有量等指標顯示我國未來汽車保有量仍將繼續(xù)呈增長趨勢。

未來節(jié)能環(huán)保、汽車安全、汽車智能化、汽車自動化將是汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的方向。預計我國汽車行業(yè)在經(jīng)過10年快速增長期后將進入穩(wěn)定增長期，2015年汽車銷量增速在6%-8%之間，與GDP增速基本同步。SUV、MPV未來將繼續(xù)較快增長。新能源汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，2015年新能源汽車將繼續(xù)保持爆發(fā)性增長。這些都是汽車企業(yè)日后面臨的大好機遇。

東風汽車相關(guān)人士指出，汽車行業(yè)所面臨的較好發(fā)展機遇，首先表現(xiàn)在原材料成本的節(jié)省方面，目前包括鋼鐵、有色、橡膠和玻璃等在內(nèi)的汽車產(chǎn)品主要原材料價格均處于低位，國際原油價格也在持續(xù)下挫，汽車行業(yè)仍將繼續(xù)享受低成本優(yōu)勢。