【蓋世小結(jié)】

汽車工業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、IT技術(shù)以及汽車市場(chǎng)的發(fā)展，催生了新的汽車的制造及營(yíng)銷模式。新的造車模式已經(jīng)形成一股強(qiáng)大的力量，對(duì)傳統(tǒng)造車模式發(fā)起了挑戰(zhàn)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，出現(xiàn)這么多新造車勢(shì)力，主要因?yàn)殡妱?dòng)車的技術(shù)門檻遠(yuǎn)低于燃油車。今后拼的不只是制造，還有電子技術(shù)、租賃服務(wù)等等，未來(lái)汽車可以是動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，整車配置個(gè)性化、網(wǎng)聯(lián)化，就像手機(jī)智能化一樣，而類似中興這樣的企業(yè)主要在電子化、智能化有優(yōu)勢(shì)，這也是傳統(tǒng)汽車企業(yè)沒有的。

電動(dòng)汽車雖然比傳統(tǒng)汽車研發(fā)門檻低，但是汽車機(jī)械部分的百年底蘊(yùn)并不是跨界企業(yè)能掌握的，跨界車企還需要面對(duì)的挑戰(zhàn)在于，需要龐大的資金支持和時(shí)間積累，而傳統(tǒng)車企的“多元化”是基于專業(yè)化基礎(chǔ)上的多元化，能共享現(xiàn)有的技術(shù)和生產(chǎn)體系。另外，在真正實(shí)施造車之前，跨界造車企業(yè)還需獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，而蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌表示，蔚來(lái)汽車一直努力爭(zhēng)取。

事件八： 綠色風(fēng)景線 新能源汽車專用號(hào)牌啟用

焦點(diǎn)：2016年12月1日起，上海、南京、無(wú)錫、濟(jì)南、深圳5個(gè)城市將率先試點(diǎn)啟用新能源汽車號(hào)牌。

小型新能源汽車號(hào)牌式樣

大型新能源汽車號(hào)牌式樣

（D代表純電動(dòng)新能源汽車，F(xiàn)代表非純電動(dòng)新能源汽車）

回顧：公安部交通管理局于2016年4月至5月就號(hào)牌式樣組織開展了多渠道、多形式、多層面的征求意見活動(dòng)。網(wǎng)上公開征求意見，組織開展網(wǎng)絡(luò)投票活動(dòng)，共有14.54萬(wàn)人參與投票活動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)留言11萬(wàn)條。同步征求了相關(guān)部門和行業(yè)企業(yè)意見，組織相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行深入研討、系統(tǒng)論證。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)投票和征求意見情況，最后選定得票率最高的式樣作為新能源汽車號(hào)牌式樣。

12月1日起，試點(diǎn)城市新能源汽車號(hào)牌分為小型新能源汽車號(hào)牌和大型新能源汽車號(hào)牌。新能源汽車號(hào)牌的外廓尺寸為480mm×140mm，其中小型新能源汽車號(hào)牌為漸變綠色，大型新能源汽車號(hào)牌為黃綠雙拼色。

【蓋世小結(jié)】

根據(jù)國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過(guò)500萬(wàn)輛。公安部試點(diǎn)啟用新能源汽車專用號(hào)牌將更好地促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，更好區(qū)分辨識(shí)新能源汽車，促進(jìn)差異化交通管理政策。國(guó)務(wù)院表示，下一步將在試點(diǎn)基礎(chǔ)上，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)做法，逐步擴(kuò)大應(yīng)用范圍，力爭(zhēng)2017年下半年在全國(guó)推廣使用。

事件九：我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來(lái)15年發(fā)展藍(lán)圖

焦點(diǎn)：10月26日，受國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)、工業(yè)和信息化部委托，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織逾500位行業(yè)專家歷時(shí)一年研究編制的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布，本項(xiàng)技術(shù)路線圖描繪了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來(lái)15年發(fā)展藍(lán)圖。

回顧：

“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖研究”是500位專家歷時(shí)一年完成的大型聯(lián)合研究項(xiàng)目，總體框架為“1+7”結(jié)構(gòu)，包括節(jié)能與新能源汽車總體技術(shù)路線圖，節(jié)能汽車、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車制造技術(shù)、動(dòng)力電池技術(shù)、汽車輕量化技術(shù)等七項(xiàng)專題技術(shù)路線圖。

總路線圖以2020年、2025年、2030年為節(jié)點(diǎn)，介紹了市場(chǎng)需求、產(chǎn)品應(yīng)用以及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。其中節(jié)能汽車、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型中的重點(diǎn)產(chǎn)品。路線圖就以上述重點(diǎn)產(chǎn)品，分別制定了產(chǎn)品路線圖和支撐重點(diǎn)產(chǎn)品發(fā)展的技術(shù)路線圖。

【蓋世小結(jié)】

汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，關(guān)聯(lián)行業(yè)多，且是眾多產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的集合體，技術(shù)路線圖為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了發(fā)展方向，明晰了重點(diǎn)和路徑，將有利于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)。本項(xiàng)技術(shù)路線圖描繪了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來(lái)15年發(fā)展藍(lán)圖——節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的未來(lái)發(fā)展總體目標(biāo)之一是，新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

事件十：低速電動(dòng)車合法還是不合法？

焦點(diǎn)：12月24日，工信部部長(zhǎng)苗圩表示：關(guān)于三輪、四輪低速電動(dòng)車，要制定一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)條件，重點(diǎn)突出安全性要求。制定標(biāo)準(zhǔn)以后，就要加強(qiáng)監(jiān)管，各行其道，按機(jī)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)，必須到公安部門上牌照，駕駛?cè)藛T必須取得駕駛執(zhí)照，這樣才能真正保障安全。

回顧：

10月28日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)2016年第三批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知，本批計(jì)劃制定、修訂的標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)191項(xiàng)。其中，一直備受行業(yè)關(guān)注和期待的四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件就被列于其中。通知指出，四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件項(xiàng)目周期為24個(gè)月，主管單位為工業(yè)和信息化部，起草單位為中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心。該通知被解讀為國(guó)標(biāo)委正式立項(xiàng)低速電動(dòng)車技術(shù)條件，低速電動(dòng)車獲得合法身份。

12月19日，公安部在一份關(guān)于低速電動(dòng)車的回復(fù)中明確指出，一、生產(chǎn)、銷售低速電動(dòng)車違反法律法規(guī)及國(guó)家機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)管理制度; 二、對(duì)違法生產(chǎn)的低速電動(dòng)車實(shí)行治安登記管理違反《道路交通安全法》; 三、觀光車屬于特種設(shè)備，不得違規(guī)生產(chǎn)、使用和上路行駛。

【蓋世小結(jié)】

近幾年“老年代步車”“殘疾人助力車”等各式各樣的低速電動(dòng)車逐步蔓延。這類低速電動(dòng)車各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)基本不符合汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，安全性能差，加劇交通混亂，易發(fā)交通事故。

10月28日的通知，似乎預(yù)示著低速電動(dòng)車已經(jīng)獲得合法身份，但是第十二屆全國(guó)人大常委會(huì)第二十五次會(huì)議似乎又對(duì)低速電動(dòng)車抱有顧慮。公安部作為道路交通安全的主管部門，對(duì)低速電動(dòng)車的態(tài)度很嚴(yán)厲。公安部副部長(zhǎng)李偉表示，從公共安全的角度講，低速電動(dòng)車最好是越少越好。當(dāng)前我們國(guó)家一些大城市的路面已經(jīng)非常擁堵，如果再允許這種車進(jìn)來(lái)，恐怕給城市交通帶來(lái)新的問(wèn)題。

目前全國(guó)低速電動(dòng)車的保有量有幾百萬(wàn)輛，每年產(chǎn)量有幾十萬(wàn)輛，還有一些地方正在擴(kuò)大低速電動(dòng)車產(chǎn)能。有需求才會(huì)有市場(chǎng)，既要尊重消費(fèi)者的選擇，又要解決低速電動(dòng)車亂象問(wèn)題，那么首先要打破地方保護(hù)。其次要嚴(yán)把生產(chǎn)關(guān)和銷售關(guān)，不得生產(chǎn)和銷售違反國(guó)家規(guī)定的低速電動(dòng)車。三是交管部門要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，對(duì)于沒有牌照、非法上路的低速電動(dòng)車，堅(jiān)決予以取締。對(duì)于一些有一定規(guī)模和技術(shù)條件的低速電動(dòng)車廠家，則要加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，生產(chǎn)出符合《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的微型電動(dòng)車，并爭(zhēng)取取得生產(chǎn)資質(zhì)或者和有資質(zhì)的車企合作，進(jìn)行合法生產(chǎn)、合法銷售。