捷豹路虎本來(lái)是一個(gè)走向衰路、瀕臨倒閉的品牌，正是中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)救活了這個(gè)品牌。然而中國(guó)車主溫潤(rùn)的懷抱換來(lái)的卻是讓他們一肚子氣的服務(wù)。各種車主維權(quán)的艱難且不提，光是一個(gè)“路虎車子壞了反怪中國(guó)油品”的問(wèn)題就可謂臭名昭著——中國(guó)是你捷豹路虎的第一大市場(chǎng)，你生產(chǎn)的產(chǎn)品反而不考慮這個(gè)市場(chǎng)的情況？

價(jià)格“雙軌制”連著的還有服務(wù)“雙軌制”。

中國(guó)消費(fèi)者希望得到平等與尊重

在豪車領(lǐng)域的遭遇，其實(shí)是中國(guó)消費(fèi)者在進(jìn)口優(yōu)質(zhì)商品領(lǐng)域普遍的遭遇

付出的價(jià)錢(qián)高、拿到的時(shí)間晚、得到的服務(wù)差，這是中國(guó)人消費(fèi)進(jìn)口優(yōu)質(zhì)商品的普遍模式。而“雙軌制”帶給中國(guó)消費(fèi)者的憋屈還不止于此。

中國(guó)游客在歐洲為了差價(jià)搶購(gòu)奢侈服飾，場(chǎng)面屢屢被拍下來(lái)奚落嘲笑；大陸游客在香港為了搶先體驗(yàn)和差價(jià)購(gòu)買(mǎi)電子產(chǎn)品被譏諷為“蝗蟲(chóng)”，最屈辱的是帶走幾罐奶粉竟然可能被抓起來(lái)。由于香港的外國(guó)品牌奶粉價(jià)格比大陸低3成（乳業(yè)分析師宋亮指出，關(guān)稅在奶粉價(jià)格上占比很少，大陸奶粉價(jià)格虛高主要是外資品牌對(duì)在華公司的利潤(rùn)率要求很高），導(dǎo)致大陸水客“掃貨”，引發(fā)了限購(gòu)令。

對(duì)此一位餐飲業(yè)的老板感嘆，“我去香港，在海關(guān)，看到巨大標(biāo)語(yǔ)——足足有200個(gè)iPad拼起來(lái)那么大——上面警示：攜帶兩罐奶粉以上過(guò)關(guān)，即屬違法，將面臨監(jiān)禁！在那一剎那，我沒(méi)有任何別的感受，唯一感受就是‘荒謬’。在我的家鄉(xiāng)北京，三環(huán)以里，隨便一平方米的房子都是四五萬(wàn)元，但凡擁有一套大點(diǎn)兒的住房，都是千萬(wàn)身家，但從香港往這邊多買(mǎi)兩罐奶粉，你就變賊了?！?

“雙軌制”或許不單純是個(gè)市場(chǎng)問(wèn)題，背后有傲慢和偏見(jiàn)

中國(guó)國(guó)內(nèi)缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品、對(duì)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品又有龐大的需求，如果是這樣的消費(fèi)基礎(chǔ)慣壞了外國(guó)廠商，讓他們敢于使用“雙軌制”，那么雖然我們不高興，但這也還屬于一個(gè)市場(chǎng)問(wèn)題?？烧嫦嗷蛟S沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。

在日本雅虎網(wǎng)站一篇《中國(guó)將成為世界最大豪車市場(chǎng)》新聞的跟帖中，充斥著這類論調(diào)：“高級(jí)轎車？有本事自己研發(fā)制造啊！自詡的大國(guó)諸位！”、“就算那樣了，中國(guó)人的低素質(zhì)也不會(huì)有絲毫改善。乘著奔馳、寶馬、保時(shí)捷、法拉利、奧迪和雷克薩斯的中國(guó)人仍會(huì)向車窗外吐痰，扔空瓶和煙頭；站在高速路上小便甚至拉屎”、“要說(shuō)日美德真厲害啊、因?yàn)槿缃竦闹袊?guó)說(shuō)起來(lái)就好像這三國(guó)的經(jīng)濟(jì)殖民地一樣啊”、“中國(guó)的經(jīng)濟(jì)終歸會(huì)凋落，以國(guó)家主導(dǎo)為前提的所謂社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，確實(shí)能在短時(shí)間內(nèi)獲得快速的發(fā)展，但其最終結(jié)果無(wú)一例外都會(huì)走向崩潰”……

這類論調(diào)可以歸結(jié)為一句話——中國(guó)就是個(gè)暴發(fā)戶。當(dāng)別人把你看作暴發(fā)戶時(shí)，他會(huì)在經(jīng)濟(jì)上重視你但在精神上不重視你，這或許可以解釋一些外國(guó)廠商為什么在要價(jià)時(shí)似乎抱著宰你一筆的心態(tài)、在服務(wù)時(shí)似乎又抱著沒(méi)把你當(dāng)回事的心態(tài)。

特斯拉的定價(jià)政策給了中國(guó)消費(fèi)者全新體驗(yàn)

備受上一代創(chuàng)新領(lǐng)袖冷落的中國(guó)消費(fèi)者，這次感受不同

特斯拉是繼蘋(píng)果之后的新一代炫酷產(chǎn)品，其老板馬斯克也被譽(yù)為繼喬布斯之后新的商業(yè)“超級(jí)偶像”。但與蘋(píng)果和喬布斯不同，特斯拉和馬斯克看來(lái)要對(duì)中國(guó)抱以另一種態(tài)度。

盡管中國(guó)是蘋(píng)果舉足輕重的市場(chǎng)，但喬布斯對(duì)這個(gè)市場(chǎng)非常冷淡，他對(duì)中國(guó)漠不關(guān)心，也極少表現(xiàn)出對(duì)中國(guó)的態(tài)度。在喬布斯時(shí)代中國(guó)消費(fèi)者永遠(yuǎn)是最后一批得到新品的顧客。而特斯拉以這樣的措辭向中國(guó)示好：

“Model S在中國(guó)定價(jià)之所以比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低很多，原因純粹是我們希望像對(duì)待其他國(guó)家和地區(qū)的客戶一樣對(duì)待中國(guó)客戶?！覀兛粗氐氖枪?；我們看重的是透明；我們看重的是推動(dòng)中國(guó)的電動(dòng)汽車事業(yè)；我們看重的是以正確的方式對(duì)待每一個(gè)客戶——無(wú)論他/她身在何地。”

特斯拉之后，或許越來(lái)越多的廠商會(huì)還中國(guó)消費(fèi)者“公道”

特斯拉如此定價(jià)，本身就是給中國(guó)豪車市場(chǎng)注入競(jìng)爭(zhēng)，有人已經(jīng)高興的喊出“讓奔馳寶馬哭吧”。競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使消費(fèi)者受益。比如在三星的強(qiáng)勢(shì)崛起壓力下，蘋(píng)果終于對(duì)中國(guó)熱乎起來(lái)，中國(guó)開(kāi)始得到新品首發(fā)地的待遇。

隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈、外商思維的轉(zhuǎn)變，或許中國(guó)消費(fèi)者很快會(huì)得到更多“公道”。

結(jié)語(yǔ)

中國(guó)消費(fèi)者想要得到廣泛和永久“公正的價(jià)格”，需要特斯拉這樣態(tài)度的廠商，需要競(jìng)爭(zhēng)，需要他人加深了解，也需要自強(qiáng)。