Jonas如此看好特斯拉的關(guān)鍵在于“特斯拉基于應(yīng)用的按需移動服務(wù)‘特斯拉移動’(Tesla Mobility)”。他認為，特斯拉有奪得大量汽車市場份額的良好條件，有了特斯拉移動，“特斯拉具備解決汽車業(yè)最大缺陷——產(chǎn)能利用率不足4%的條件”。報告預計，未來12個月至18個月，特斯拉會拿出正式的移動端汽車共享計劃。

Jonas預計，上述特斯拉共享計劃會在Model 3車型問世后公布，它將為特斯拉移動1.0 2018年誕生奠定基礎(chǔ)。特斯拉移動有3個發(fā)展階段：第一階段在2018年至2021年，提供仍然有人駕駛的半自動駕駛汽車；第二階段在2012年至2025年，這一時期的汽車接近全面自動駕駛，雖然還需要一名“操作者”，但99%的情形都無需人類干預駕駛汽車；第三階段就是逐漸過渡到徹底無人駕駛的共享型汽車。

Jonas還預計，到2029年，特斯拉移動可以用于現(xiàn)有的有人駕駛汽車，可能讓特斯拉旗下汽車的營業(yè)收入翻3倍多。

“特斯拉能夠度過危機?！鄙鲜鼋咏厮估臉I(yè)內(nèi)人士對記者表示，“當前的美國汽車業(yè)周期正處于強勢階段。雖然在中國市場遭遇滑鐵盧，但是不能否認其在美國市場擁有巨大的人氣。”

有分析稱，就目前新能源汽車發(fā)展趨勢來看，未來電動汽車的需求必然會增加，那么特斯拉需要做的就是將全部精力放在生產(chǎn)方面。至少在理論上，它有這種能力?，F(xiàn)在，特斯拉在美國加州弗里蒙特的工廠，已經(jīng)擁有每年生產(chǎn)50萬輛汽車的能力。

“對于一個成長中的企業(yè)來講，虧損不是最為擔心的。”知名汽車分析評論師張志勇也表示，“我們有許多IT企業(yè)都是虧損的，包括滴滴快車和京東，但我們沒有人否認他們存在的價值?！?/p>

王丹青認為，新能源汽車行業(yè)短期內(nèi)市場發(fā)展并不完善，這樣的大環(huán)境在一定程度上限制了特斯拉的發(fā)展。但是，如果特斯拉能夠堅持，努力提升自身產(chǎn)品價值，占有更大的市場份額，未來將會不可限量。