最新消息稱(chēng)，Model X已經(jīng)延遲到今年9月發(fā)布。馬斯克的解釋是，Model X設(shè)計(jì)上遇到挑戰(zhàn)，難以處理好第二排座椅。

另外，特斯拉對(duì)外表示，明年資本支出將減少，原因是其不會(huì)投資推出重要車(chē)型。特斯拉計(jì)劃2017年推出Model 3系列車(chē)型。

巴克萊分析師約翰遜(Brian Johnson)對(duì)特斯拉的相關(guān)預(yù)測(cè)持有異議，稱(chēng)他預(yù)計(jì)明后兩年該公司的資本支出將增長(zhǎng)，理由是其要加速電池廠及Model 3車(chē)型的研發(fā)工作，“規(guī)模小意味著他們的現(xiàn)金流量沒(méi)有他們希望的大”。

汽車(chē)行業(yè)分析師成昆認(rèn)為，雖然特斯拉為其業(yè)績(jī)虧損作出了一定的解釋?zhuān)@并不是問(wèn)題所在。“一直以來(lái)，特斯拉在業(yè)績(jī)方面的表現(xiàn)都不理想。”成昆對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者指出，“它需要更加謹(jǐn)慎地去尋找這背后的原因?！?/p>

不過(guò)，一位接近特斯拉的業(yè)內(nèi)人士告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，目前特斯拉正在新車(chē)型研發(fā)的關(guān)鍵期，研發(fā)成本巨大，拖累財(cái)報(bào)實(shí)屬正常。

安全存疑

令特斯拉頭疼的還有安全問(wèn)題。眾所周知，特斯拉一直都在標(biāo)榜其在電池方面的創(chuàng)新。但隨著一邊倒贊揚(yáng)的逐漸消退，對(duì)于特斯拉電池的反思也開(kāi)始出現(xiàn)。

2014年9月，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理黃華瓊就曾公開(kāi)表示，特斯拉沒(méi)有給他汽車(chē)的感受?！拔艺J(rèn)為它就是一輛電瓶車(chē)，一個(gè)大玩具?！秉S華瓊說(shuō)，之所以把特斯拉說(shuō)成是電瓶車(chē)，還要看看其電池的使用和構(gòu)成方式。

據(jù)悉，特斯拉的電池組與其他電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商不同，它采用了松下提供的NCA系列18650鈷酸鋰電池，這種電池也是筆記本電腦的常用電池。單節(jié)電池?zé)o法保證其續(xù)航能力，特斯拉的技術(shù)就高明在把數(shù)量巨大的電池排列起來(lái)。以85kWh的Model S為例，它一共運(yùn)用了8142個(gè)鈷酸鋰電池。車(chē)輛的電池組橫跨車(chē)輛的基座。

相比之下，通用汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)Volt則使用T形狀的大型電池，置于汽車(chē)的中部，占用了不少乘坐空間，但可以避免直接沖撞的影響。

特斯拉電池“起火”事故也讓消費(fèi)者對(duì)其安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。馬斯克最初將“起火”話題引到電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)安全許多的話題上來(lái)。而在隨后幾次火災(zāi)發(fā)生后，馬斯克則給出了電池包遭刺穿的解釋?zhuān)覐?qiáng)調(diào)由于汽車(chē)預(yù)警系統(tǒng)提示到位，都避免了人員傷亡。

汽車(chē)之家網(wǎng)站的評(píng)論認(rèn)為，幾年前，索尼公司就因旗下筆記本產(chǎn)品所使用的鈷酸鋰電池發(fā)生爆炸采取了召回行動(dòng)。不過(guò)，現(xiàn)在的18650鈷酸鋰電池已經(jīng)可以在技術(shù)上避免自燃或無(wú)故爆炸的情況出現(xiàn)。但在發(fā)生強(qiáng)烈撞擊后，這種電池還是存在著很大的爆炸可能性。

除了電池安全問(wèn)題外，特斯拉系統(tǒng)的安全性也遭到質(zhì)疑。在8月1日至6日舉行的美國(guó)拉斯維加斯黑帽信息安全大會(huì)上，有兩名研究人員公布了特斯拉Model S系統(tǒng)存在的六個(gè)重大安全漏洞，并通過(guò)其中一個(gè)漏洞實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的控制，以及在低速行駛狀態(tài)下迫使其熄火。

8月7日，特斯拉緊急發(fā)布六條回應(yīng)，其中一條否認(rèn)特斯拉被遠(yuǎn)程入侵，而是通過(guò)物理接觸：“Model S 并不是被遠(yuǎn)程入侵的，Lookout研究團(tuán)隊(duì)花費(fèi)了很多時(shí)間研究Model S可入侵的漏洞，并且是在Model S真車(chē)上進(jìn)行的漏洞測(cè)試(即物理接觸，如接入汽車(chē)的電路)，并不是采用遠(yuǎn)程攻擊的方式?！?/p>

“絕大多數(shù)系統(tǒng)都有漏洞，理論上都可以被攻破?！币患襂T公司的軟件工程師對(duì)媒體稱(chēng)。

其實(shí)，自特斯拉誕生起，業(yè)內(nèi)一直懷疑汽車(chē)用IT系統(tǒng)控制會(huì)導(dǎo)致不安全，因?yàn)樗菀自馐芎诳偷墓?。而這種擔(dān)心也很快被證實(shí)。

去年7月15日，360公司稱(chēng)其發(fā)現(xiàn)了特斯拉Model S型汽車(chē)的應(yīng)用程序流程存在設(shè)計(jì)缺陷，攻擊者利用這個(gè)漏洞，可遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖、鳴笛、閃燈、開(kāi)啟天窗等操作。特斯拉也對(duì)外承認(rèn)了被360破解的事實(shí)，緊急作出回應(yīng)稱(chēng)，將致力于與安全研究人員共同合作，并采取快速行動(dòng)進(jìn)行應(yīng)對(duì)和修復(fù)。