霍華德·戈?duì)柕率莻€(gè)有錢的美國人，最近一年來，他最喜歡談的話題就是家里購置的特斯拉汽車。

與之前使用的8缸寶馬540相比，戈?duì)柕抡J(rèn)為特斯拉“更有趣、駕駛順暢、快速、操控性能佳，同時(shí)也十分安全”。迄今為止，在駕駛過程中，他沒有發(fā)現(xiàn)任何機(jī)械問題。唯一有點(diǎn)遺憾的是，在狹窄空間停車時(shí)或許需要一個(gè)前端攝像頭。

似乎一夜之間，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉（TESLA）成為全球媒體的焦點(diǎn)。從奇跡般的最佳銷售車型、電池問題，到最近的"千兆工廠"，幾乎特斯拉的每一條新聞都會(huì)賺足眼球，甚至有傳言蘋果公司可能收購這一品牌將其變?yōu)閕Car，而人們也樂于將特斯拉視為汽車業(yè)的"蘋果"。

然而，"蘋果"的真正意義，不僅在于超炫、超酷的產(chǎn)品，更重要的特質(zhì)在于，引領(lǐng)一個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新和變革。對(duì)于剛剛進(jìn)入全球市場(chǎng)的特斯拉來說，在這些方面仍然"在路上"。

未來方向

如果說喬布斯是最著名的新行業(yè)類別創(chuàng)造者，那么埃隆·馬斯克就是最具雄心的新行業(yè)類別的創(chuàng)業(yè)先鋒。自2003年投資建立高端電動(dòng)車公司特斯拉以來，這家位于加州帕洛阿爾托市的公司已是硅谷近年來最受矚目的新能源創(chuàng)業(yè)公司之一。

與其他普通汽車廠商相比，特斯拉屬"小眾生產(chǎn)"。不過，正如美國媒體評(píng)論說，如今買到豪車并不稀奇，"牛"的是買別人買不到的產(chǎn)品，比如特斯拉。關(guān)于特斯拉首款ModelS型，媒體打趣說，這款車買回去只要定期開出來溜達(dá)就行了，放在家里保存絕對(duì)保值。

如此別具一格，在于其定位不僅僅是一輛汽車，而是一個(gè)可以聯(lián)網(wǎng)的智能終端。與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相比，該車實(shí)現(xiàn)了三維空間的空中跨越。這讓特斯拉在嗅覺敏銳的資本市場(chǎng)上大有斬獲：股票在過去一年漲幅超過400%，總市值已突破200億美元。

與此同時(shí)，該公司新款ModelS型全電動(dòng)車登上美國最暢銷豪華車榜單，被評(píng)為美國最安全汽車。據(jù)報(bào)道，ModelS型目前已有超過2.5萬輛上路行駛。

"特斯拉旋風(fēng)"正在打破人們關(guān)于純電動(dòng)汽車發(fā)展的很多定式。長(zhǎng)久以來，人們對(duì)電動(dòng)汽車有三個(gè)固有概念：一是電動(dòng)車成功在于能讓普通人買得起，且必須通過規(guī)?；拍軐?shí)用化；二是電池和充電設(shè)備這兩個(gè)核心技術(shù)沒有出現(xiàn)革命性突破前，電動(dòng)車發(fā)展舉步維艱；三是電動(dòng)車設(shè)計(jì)無需大做文章，基本上就是傳統(tǒng)汽車的殼子配上電動(dòng)汽車的芯。因此，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商在研發(fā)電動(dòng)汽車上更具優(yōu)勢(shì)。

在美國媒體看來，特斯拉電動(dòng)車代表著未來汽車業(yè)的方向，其設(shè)計(jì)更像一件藝術(shù)品。

為了讓這件"藝術(shù)品"更適應(yīng)市場(chǎng)需求，特斯拉在美國許多城市都進(jìn)行了戰(zhàn)略布局。比如在洛杉磯國際機(jī)場(chǎng)等公共場(chǎng)所配有充電停車位。由于快速充電也需要三四十分鐘，特斯拉目前正著手在街頭咖啡館、餐廳和購物中心附近擴(kuò)建快速充電站，并開始推行換電池服務(wù)。