在投資標(biāo)的上，分析人士表示，目前新能源汽車最大的缺陷就是充電樁便利性不足以及快速充電技術(shù)制約，購車用戶認(rèn)為，即使選擇購買了新能源汽車，都無法在使用過程中像普通車一樣方便。所以，新能源汽車方向投資的邏輯思路主要表現(xiàn)為：第一，電池及充電技術(shù)提升，以實現(xiàn)快速充電技術(shù)制約或提升續(xù)航能力，這條技術(shù)主線上市公司值得關(guān)注；第二是充電樁的建設(shè)，充電設(shè)備是首要受益點(diǎn)，但制新能源汽車數(shù)量仍較少，充電樁建設(shè)這塊目前收益體現(xiàn)應(yīng)速度較慢，但是未來成長空間大；第三，新能源汽車角度客車擴(kuò)張程度應(yīng)高于普通家庭用車，因為客車采購主要受政府及政策主導(dǎo)，其推廣阻力相對最小。

　　個股方面，國海證券(14.18 -4.06%,咨詢)表示，隨著電動汽車快速發(fā)展，鋰電池作為電動汽車核心材料，將迎來需求的大爆發(fā)。此外，傳統(tǒng)消費(fèi)領(lǐng)域和工業(yè)儲能領(lǐng)域也推動鋰電池需求穩(wěn)定增長。具有核心技術(shù)的鋰電龍頭企業(yè)有望迎來高速增長階段，建議重點(diǎn)關(guān)注：新宙邦(300037）、滄州明珠（002108）、多氟多（002407）、九九久（002411）、當(dāng)升科技（300073）、杉杉股份（600884）等。

　　平安證券研報稱，在整車環(huán)節(jié)，新能源公交車市場將率先啟動，建議關(guān)注宇通客車和中通客車。在新能源乘用車方面， 比亞迪（002594）在新能源乘用車上具有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和市場經(jīng)驗，有望引領(lǐng)新能源乘用車市場發(fā)展。

　　【個股點(diǎn)將臺】

　　杉杉股份 （600884）

　　公司是我國目前最大的鋰離子電池材料綜合供應(yīng)商，產(chǎn)品覆蓋鋰電池正極材料、負(fù)極材料、電解液以及隔膜產(chǎn)品。7月13日，杉杉股份發(fā)布公告稱，公司計劃通過公司控股子公司設(shè)立總額為5億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金，用于拓展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車運(yùn)營管理、新能源汽車和充電設(shè)施的智能化管理、新能源汽車關(guān)鍵零部件維修服務(wù)等業(yè)務(wù)。

　　而在此前的5月6日，公司發(fā)布定增預(yù)案，公司擬募資34億元，除了擴(kuò)充鋰電池產(chǎn)能外，公司還宣布投資新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，這意味著公司將進(jìn)一步向鋰離子動力電池的下游應(yīng)用領(lǐng)域拓展，逐步實現(xiàn)鋰電池材料、新能源汽車開發(fā)、銷售一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　申萬宏源研報稱，公司作為全國最大的鋰電材料綜合供應(yīng)商，領(lǐng)頭羊效應(yīng)日趨明顯，結(jié)合新能源汽車業(yè)務(wù)的拓展值得期待。同時， 新能源汽車業(yè)市場突起也將顛覆上游鋰電新能源行業(yè)內(nèi)的競爭格局和技術(shù)革新，而杉杉作為國內(nèi)綜合市占率第一的鋰電材料供應(yīng)商，有望最為受益。

　　比亞迪（002594）

　　比亞迪為市場公認(rèn)的國內(nèi)新能源汽車的龍頭。6月4日，公司公告，擬發(fā)行股票募集資金不超過150億元，用于投資鋰離子電池擴(kuò)產(chǎn)項目、新能源汽車研發(fā)項目及補(bǔ)充流動資金等。其中，新能源汽車研發(fā)項目主要是指雙模汽車、純電動乘用車、純電動客車、電動專用車及相關(guān)基礎(chǔ)平臺的研發(fā)。而在去年，比亞迪剛剛在H股市場折價配股募資42.7億港元投入新能源汽車業(yè)務(wù)。

　　比亞迪表示，隨著項目的實施，公司將進(jìn)一步提升新能源汽車技術(shù)水平。“此次募投項目實施完畢后，將有力提升公司未來新能源汽車動力電池的供應(yīng)能力，為公司提升新能源汽車產(chǎn)銷量和市場份額提供保障。”

　　華創(chuàng)證券認(rèn)為，2014年比亞迪新能源汽車實現(xiàn)銷售收入73.28億元，占集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)的27%，占全國新能源汽車市場份額的27.9%。隨著電池產(chǎn)能瓶頸不再、新車型譜系漸全，公司這一市場份額有望進(jìn)一步提升。