對新能源汽車而言，戰(zhàn)略規(guī)劃固然重要，但只有對實際運行過程中出現(xiàn)的關(guān)鍵問題切實予以解決，戰(zhàn)略規(guī)劃才不會是空中樓閣。而上述兩項政策，恰恰讓人看到解決地方保護和充電設(shè)施建設(shè)難題的希望。

推進新能源車私人消費還差什么

在有關(guān)部門的推動下，地方保護和充電設(shè)施的阻礙將在很大程度上得到解決。在筆者看來，現(xiàn)階段在推進新能源私人消費方面，還需要從兩方面進行推動。

一方面，推進新能源私人消費，需要加強對消費者的新能源汽車知識普及，消除認(rèn)識誤區(qū)。作為一項新事物，不少消費者對新能源車有不少擔(dān)憂。車輛實際續(xù)航里程究竟能有多少？車輛充電、行駛過程中會不會漏電？新能源汽車的駕駛感受和傳統(tǒng)車有多大差異？車輛是否真的安全？為解決消費者的擔(dān)憂，需要車企和媒體的宣傳，也需要通過活動使消費者親身體驗。

另一方面，推進新能源私人消費，需要進一步降低新能源汽車的購買門檻。盡管有國家和地方提供的購車補貼，目前新能源汽車的價格仍在很大程度上抬高了私人消費的門檻。降低價格門檻固然有賴于以電池為代表的“三電”技術(shù)提升，但對廠家而言，也可通過不同續(xù)駛里程及最高車速的車型，滿足不同消費者的需求。據(jù)了解，北汽集團有望在明年第一季度推出滿足國家法規(guī)要求、售價5萬~6萬元的經(jīng)濟型純電動車。而在不久前北汽集團啟動的“衛(wèi)?藍行動”計劃中，除國家與地方補貼外，企業(yè)還將向消費者提供5.1萬元購車基金，從而大大降低了購車門檻。

結(jié)語

盡管有關(guān)部門的舉措讓人看到希望，但推動新能源汽車私人消費仍然不可能一蹴而就。如何打破私人購車阻礙、降低新能源車購置門檻、消除消費者認(rèn)識誤區(qū)，需要政府、車企和媒體共同參與其中。只有這樣，新能源車私人消費的春天才會真正到來。