2) 松下動(dòng)力電池飛機(jī)10公里挑戰(zhàn)失敗

松下動(dòng)力電池飛機(jī)10公里挑戰(zhàn)失敗，在飛行約3.53公里后墜毀在水中?；顒?dòng)主辦方之一東海大學(xué)稱(chēng)，很可能受到當(dāng)天湖面強(qiáng)風(fēng)影響，飛機(jī)的右翼變形導(dǎo)致失事。挑戰(zhàn)使用的單刃螺旋槳飛機(jī)機(jī)身由碳纖維強(qiáng)化塑料和泡沫聚苯乙烯等材料制作，松下則提供了640節(jié)“EVOLTA”干電池作為純動(dòng)力。 

6、江森自控完成拆分將專(zhuān)注汽車(chē)電池業(yè)務(wù)

近日，Adient宣布其完成從江森自控的拆分，并正式成為一家公開(kāi)上市交易的獨(dú)立公司。至此江森自控的汽車(chē)座椅和汽車(chē)內(nèi)飾兩大業(yè)務(wù)單元被剝離，　江森自控完成拆分之后將專(zhuān)注汽車(chē)電池業(yè)務(wù)，Adient將主營(yíng)原江森自控的汽車(chē)座椅和汽車(chē)內(nèi)飾業(yè)務(wù)。

7、馬自達(dá)計(jì)劃在2019開(kāi)始銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)

11月馬自達(dá)汽車(chē)公司CEO表示，計(jì)劃在2019開(kāi)始銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，此舉將使馬自達(dá)在日本加入競(jìng)爭(zhēng)，并在海外面臨苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)。

8、GoPro無(wú)人機(jī)因電池故障被召回

GoPro 近日宣布，將召回剛剛發(fā)布不久的 Karma 無(wú)人機(jī)，GoPro 對(duì)這些產(chǎn)品不會(huì)進(jìn)行更換，而是給予用戶(hù)全額退款。GoPro CEO 對(duì)外聲明了稱(chēng)召回原因是有少量機(jī)器在使用過(guò)程中電池出現(xiàn)了故障，會(huì)在運(yùn)行過(guò)程中失去電力。

二、國(guó)內(nèi)公司

1、比亞迪

1) 比亞迪進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)

比亞迪最近完成了韓國(guó)法人“比亞迪韓國(guó)有限公司”的成立登記。此外，還獲得了韓國(guó)國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)公司，預(yù)計(jì)今后將配合韓國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼制度改編，加速攻占韓國(guó)市場(chǎng)。

2) 比亞迪與伊朗汽車(chē)制造商達(dá)成合作

近日比亞迪宣布與伊朗最大民營(yíng)汽車(chē)制造商科爾曼汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，成為進(jìn)入傳統(tǒng)石油大國(guó)伊朗的首個(gè)純電動(dòng)車(chē)輛品牌。雙方將深入合作，把比亞迪純電動(dòng)與雙模系列新能源車(chē)型及電池電機(jī)電控等技術(shù)引入伊朗市場(chǎng)。

3) 比亞迪大規(guī)模投資三元?jiǎng)恿﹄姵?/p>

比亞迪董秘李黔近日表示比亞迪未來(lái)會(huì)擴(kuò)大三元鋰電池布局，2016年比亞迪預(yù)計(jì)電池產(chǎn)能10GWh，2017年新增三元電池5-6GWh。此前比亞迪作為全球第二大和國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商始終堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線(xiàn)，其未來(lái)大規(guī)模布局三元鋰電池一方面代表了三元鋰電池技術(shù)的成熟度和優(yōu)越度，另一方面也是比亞迪增加營(yíng)收、搶占市場(chǎng)的一種方式。

4) 比亞迪前三季凈利35億元

比亞迪10月30日晚間發(fā)布三季報(bào)顯示，前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入727.98億元，同比增長(zhǎng)50.12%，主要原因?yàn)槠?chē)業(yè)務(wù)與手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收入增加所致；凈利潤(rùn)36.64億元，同比增長(zhǎng)86.82%。公告稱(chēng)第四季度，預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，集團(tuán)新能源汽車(chē)將繼續(xù)熱銷(xiāo)，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。

5) 前奧迪集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)Wolfgang Egger或?qū)⒓用吮葋喌?，?dān)任比亞迪汽車(chē)設(shè)計(jì)總監(jiān)，目前比亞迪官方還未對(duì)外公布。

2、11月21日，蔚來(lái)汽車(chē)在倫敦薩奇藝術(shù)館舉辦了成立以來(lái)的第一次發(fā)布會(huì)，發(fā)布了英文品牌“NIO”、全新Logo以及第一款產(chǎn)品電動(dòng)超跑EP9。

3、智車(chē)優(yōu)行獲6億美元第二輪融資，將建電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)

智車(chē)優(yōu)行近期宣布獲得了6億美元的第二筆融資，截至目前為止，智車(chē)優(yōu)行共融資約7億美元，其中很大一部分來(lái)自安徽省銅陵市本地政府。此次融資金額將用于在銅陵建設(shè)一家先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)，到2020年迪年產(chǎn)能可以達(dá)到20萬(wàn)輛。 

4、長(zhǎng)信科技擬收購(gòu)比克電池91%股權(quán)

長(zhǎng)信科技11月10日晚公告稱(chēng)擬收購(gòu)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池供應(yīng)商比克電池91%股權(quán)，今年第一季度長(zhǎng)信科技宣布向比克動(dòng)力增資8億元，從而獲得該公司10%股權(quán)，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)信科技明確表示，公司投資入股比克動(dòng)力只是與其合作進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域的第一步。

5、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司擬斥資6.95億元向控股子公司CHS增資

本輪增資完成后，公司持有CHS公司51.02%的股份。CHS公司是由科力遠(yuǎn)和吉利集團(tuán)共同投資組建的一家合資公司，目前CHS已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一整套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深度混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。本次增資擴(kuò)股是CHS公司圍繞發(fā)展戰(zhàn)略搭建國(guó)家級(jí)混合動(dòng)力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)進(jìn)程中的重要一步，為項(xiàng)目建設(shè)籌措資金，保障項(xiàng)目量產(chǎn)化工作順利推進(jìn)。

6、堅(jiān)瑞沃能與澳洲Altura礦業(yè)簽署認(rèn)購(gòu)及合作協(xié)議

堅(jiān)瑞沃能將持有Altura19.9%的股份，成為Altura礦業(yè)第一大股東。在當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張嚴(yán)重受限于優(yōu)質(zhì)原材料、鋰電池價(jià)格頻繁出現(xiàn)大幅價(jià)格波動(dòng)的市場(chǎng)背景下，堅(jiān)瑞沃能此舉無(wú)疑將有效解決上游原材料供應(yīng)問(wèn)題。 

7、珈偉股份發(fā)布固態(tài)鋰電池與快充鋰電池

11月15日，珈偉股份在上海舉辦全球首例固態(tài)鋰電池與快充鋰電池產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，珈偉股份表示，未來(lái)將全力加速固態(tài)鋰電池與快充鋰電池的合體，將更深一層的安全保障與超強(qiáng)性能合二為一。 

8、國(guó)軒高科擬定募資36億加碼鋰電業(yè)務(wù) 

動(dòng)力鋰電池公司國(guó)軒高科11月14日晚間發(fā)布的定增預(yù)案顯示，公司擬募集總額不超過(guò)36億元的資金用于高比能動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化、年產(chǎn)10000噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化等項(xiàng)目。隨著電動(dòng)汽車(chē)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)正極材料及石墨負(fù)極材料在能量密度及續(xù)航里程等方面已難以達(dá)到電動(dòng)乘用汽車(chē)發(fā)展的需求。高鎳三元正極材料及硅基負(fù)極材料以其較高的能量密度，優(yōu)秀的綜合性能，符合純電動(dòng)乘用車(chē)應(yīng)用趨勢(shì)。

9、均勝電子旗下子公司普瑞和美國(guó)高通雙方簽署了無(wú)線(xiàn)電動(dòng)車(chē)充電（WEVC）許可協(xié)議

11月8日，均勝電子旗下子公司普瑞和美國(guó)高通聯(lián)合宣布，雙方簽署了無(wú)線(xiàn)電動(dòng)車(chē)充電（WEVC）許可協(xié)議。普瑞將在其產(chǎn)品組合中嵌入高通的無(wú)線(xiàn)電動(dòng)車(chē)充電技術(shù)，并將專(zhuān)注于插電式混合動(dòng)力（PHEV）和電動(dòng)車(chē)（EV）制造商的電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)的商業(yè)化。