根據(jù)本田公司表示，只要發(fā)射端與接收端有80%的面積重合，線圈在橫向誤差±10厘米，縱向誤差±5厘米，平行誤差±2度的條件下，仍可實現(xiàn)80-90%的傳輸率。

寶馬、奔馳

作為兩家老牌德系豪華汽車廠商，經(jīng)常處于競爭關系的寶馬和奔馳，在電動汽車無線充電的研究上，采取了合作開發(fā)的形式。據(jù)悉，奔馳和寶馬合作研發(fā)的無線充電技術包含兩個部分，一個是汽車底盤安裝的線圈，另外一個是內(nèi)置線圈的地板，當汽車開到充電地板上時，就能實現(xiàn)無線充電。車底盤的接收器和電磁設備上的發(fā)射器會通過Wi-Fi連接后自動進行充電，而且當汽車充滿電后兩者會自動斷開。

寶馬和奔馳的這套系統(tǒng)目前的額定功率為3.6KW，以寶馬i8為例，該系統(tǒng)可在兩小時內(nèi)為其充滿電。目前雙方正在對線圈等進行進一步改造，使其輸出功率最終達到7kW，未來還將用于更多寶馬奔馳旗下的電動車產(chǎn)品。例如，奔馳宣布會在即將到來的S500插電混動汽車上提供無線充電，而寶馬則計劃將該技術應用在更多i系列車上。

奧迪

同樣是在2015年的CES消費電子展上，奧迪也對外展示了最新研發(fā)的電動汽車無線充電設備。而奧迪開發(fā)的無線充電系統(tǒng)的最大特點是供電線圈為可升降形式，通過使供電線圈靠近受電線圈，實現(xiàn)了超過90%的電力傳輸效率。

與奔馳寶馬的功能類似，奧迪的無線充電裝置輸出功率同樣為3.6kW，使用的頻帶在80k至90kHz之間。該套供電系統(tǒng)在供電線圈一側(cè)設置了蛇紋狀可動部。電動車輛停放到供電器上方之后，供電線圈會緩緩上升，以縮短與設置在電動車輛底面的受電線圈之間的距離。由此，該系統(tǒng)用于底盤高度不同的多種電動車輛時，均可保持能夠高效傳輸電力的線圈距離。

沃爾沃

沃爾沃在無線充電領域?qū)儆诤髞碚?，但是卻實現(xiàn)了汽車邊行駛邊充電的創(chuàng)舉。在沃爾沃最近的測試中，技術人員成功通過一塊鋪設在地面的無線充電基座為一輛搭載嵌入式感應線圈的C30電動汽車完成了充電，而且速度非?？?，整個充電過程僅用時2.5小時。