目前全球1年鋰的消費量大約是16萬噸碳酸鋰當量，其中有5萬噸應用于電池領(lǐng)域。按照60KWH車型計算，如果產(chǎn)量達到50萬輛的水平，那么相當于電池級碳酸鋰/氫氧化鋰需求增加50%。而2013年全球新能源汽車(PHEV+EV)銷量已達到18萬輛。

                                                      Source：海通證券研究所

　　價格分析

　　工業(yè)級碳酸鋰含量低于99%，技術(shù)級碳酸鋰純度99%，而電池級碳酸鋰純度99.5%，涵蓋了75%的鋰電市場，售價在6500美金/噸。純電動車級碳酸鋰純度99.9%，覆蓋了15%的鋰電市場，售價8500美金/噸。EV Plus 級碳酸鋰純度則達到了99.99%，占據(jù)10%鋰電市場，售價15000美元/噸。

    電動汽車中，鋰電成本占比最大，接近一半，而鋰電成本中，又以正極材料的價值量占比最大，一般占比30-40%。

    國內(nèi)鋰行業(yè)重點企業(yè)

    國內(nèi)鋰行業(yè)重點企業(yè)主要有天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、西藏礦業(yè)、興晟鋰業(yè)、西部礦業(yè)、江特電機等等。

    鈷

    在鈷的下游消費結(jié)構(gòu)中，鋰電池的份額最大，約占42%。但由于鈷價格高，所以鋰電池正極材料發(fā)展方向是盡可能減少鈷的使用。