《能源法》擬將氫能列入能源范疇!BNEF近日發(fā)布研究報(bào)告《氫能經(jīng)濟(jì)展望》指出,由于政策缺位,行業(yè)投資不足,氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間得不到支撐。盡管制氫成本在逐漸降低,但氫氣仍然是價(jià)格較高的燃料,市場(chǎng)不會(huì)主動(dòng)改用氫氣,除非在凈零排放目標(biāo)等政策的壓力下。... 查閱全文
2020-04-12
與日本等國(guó)家相比,中國(guó)的氫能燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)相對(duì)滯后,不過(guò)近期呈現(xiàn)“快速趕超”態(tài)勢(shì),國(guó)內(nèi)氫能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱情高漲。... 查閱全文
2019-12-08
雖然目前氫氣的制取和儲(chǔ)存技術(shù)都已趨近成熟,但距離商業(yè)化推廣仍然存在一定距離,其中最大的制約因素就是成本問(wèn)題。制儲(chǔ)氫技術(shù)如何形成規(guī)模效應(yīng)之后降低成本成為關(guān)鍵因素。... 查閱全文
2019-10-24
今年1-7月,氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成了1176輛和1106輛,較上年同期分別增長(zhǎng)8.8倍和10.1倍。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)曾預(yù)測(cè)到2030年,我國(guó)氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。... 查閱全文
2019-09-04
近日,工信部發(fā)布了對(duì)十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議“關(guān)于促進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議”的回復(fù),針對(duì)落實(shí)加氫站規(guī)劃、加大技術(shù)研發(fā)投入、標(biāo)建立健全燃料電池領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)流程體系、開(kāi)展市場(chǎng)化示范運(yùn)行四方面建議給出較為詳細(xì)的答復(fù)。... 查閱全文
2019-08-25
政策利好帶動(dòng)下,并不意味著隨便一家企業(yè)、一項(xiàng)技術(shù)就可以入局氫燃料產(chǎn)業(yè)市場(chǎng),能源革命絕非兒戲,在市場(chǎng)開(kāi)放的同時(shí),考驗(yàn)的是真正推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)步的“成績(jī)”,否則終將會(huì)被市場(chǎng)淘汰。... 查閱全文
2019-05-26
從目前情況看,多地對(duì)氫能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃布局提速。根據(jù)渤海證券的統(tǒng)計(jì),全國(guó)已建成的加氫站共有25座。按區(qū)域分布看,主要集中于廣東、江蘇、湖北、上海等汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。... 查閱全文
2019-03-25
氫燃料電池汽車具有動(dòng)力性能高、加氫快、充電快、續(xù)航里程長(zhǎng)、接近零排放等優(yōu)點(diǎn),是新能源汽車市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者,促進(jìn)燃料電池汽車商業(yè)化的關(guān)鍵是降低成本,包括電堆以及相關(guān)核心材料等。同時(shí),加氫站數(shù)量少制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。... 查閱全文
2019-03-20
作為一種可以連接所有能源形式的“萬(wàn)能能源”,氫能正在全球主要國(guó)家迅速生長(zhǎng)。這個(gè)被稱為下一代的基礎(chǔ)性能源,能否帶來(lái)新一輪的產(chǎn)業(yè)革命?... 查閱全文
2019-03-12
氫能源是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要方式,到2050年,氫能源需求將是目前的10倍,氫能源將占整個(gè)能源消耗量的大約20%。預(yù)計(jì)到2030年,全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬(wàn)輛至1500萬(wàn)輛,能夠催生相當(dāng)于2.5萬(wàn)億美元的商業(yè)價(jià)值。... 查閱全文
2018-12-04