氫燃料電池續(xù)航里程長，充能速度快，是新能源商用車首選動力。但規(guī)?；瘧?yīng)用目前任重道遠(yuǎn)，核心問題之一是成本。眼下，一輛燃料電池重卡與傳統(tǒng)燃油重卡相比，價格甚至高達(dá)4倍之多，因此，成本何時降下來，應(yīng)用才會在何時爆發(fā)。... 查閱全文
2021-06-18
戴姆勒卡車部門和沃爾沃于當(dāng)?shù)貢r間4月29日表示，雙方將通過一家合資企業(yè)在2025年投產(chǎn)氫能燃料電池，其還呼吁歐盟給予政策支持以使得這一零排放能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)商用化。... 查閱全文
2021-05-02
有業(yè)內(nèi)人士推測，“價格戰(zhàn)”可能會進(jìn)一步蔓延到氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的其他環(huán)節(jié)，例如水泵、空壓機(jī)、增濕器等產(chǎn)品價格仍處于高位的領(lǐng)域，或?qū)㈦S著國產(chǎn)化進(jìn)程提速進(jìn)入平價階段，邁入“價格戰(zhàn)”的“紅?！?。... 查閱全文
2021-03-04
政策利好之下，近期，外資在華氫燃料汽車領(lǐng)域布局也在加速，僅2020年11月中旬以來，就有現(xiàn)代汽車集團(tuán)、大陸集團(tuán)、法國液化空氣集團(tuán)、殼牌、法馬通德國公司等多家跨國企業(yè)傳出了在華氫能布局新動態(tài)。... 查閱全文
2021-01-17
燃料電池主要分成三大分系統(tǒng)，即電堆、輔助系統(tǒng)、氫氣系統(tǒng)，而核心技術(shù)主要集中于電堆系統(tǒng)的膜電極、雙極板、催化劑和碳紙。燃料電池系統(tǒng)的成本占整車成本的50％-60％，電堆的成本約占燃料電池系統(tǒng)成本的50％-60％，而膜電極的成本又占整個電堆成本的60％-70％。... 查閱全文
2021-01-13
對于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，政策扶植的方向一方面傾向開放技術(shù)的合作研發(fā)，一方面也未急于推動產(chǎn)業(yè)商用進(jìn)程。對于產(chǎn)業(yè)來說，唯有以開放的姿態(tài)實(shí)現(xiàn)自有技術(shù)的突破，才是真正開啟產(chǎn)業(yè)進(jìn)程的契機(jī)。... 查閱全文
2020-11-25
?氫能入法、開展燃料電池汽車示范應(yīng)用，兩大政策的出臺，預(yù)示著氫能和新能源汽車兩大產(chǎn)業(yè)將走向融合發(fā)展，與新基建一起，在戰(zhàn)勝新冠肺炎疫情、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的進(jìn)程中起到重要作用。... 查閱全文
2020-06-03
IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，電池動力與內(nèi)燃機(jī)之間的戰(zhàn)斗將會結(jié)束，該公司預(yù)測，到2032年，純電動汽車的產(chǎn)量將達(dá)到每年近1800萬輛，而燃料電池動力汽車的產(chǎn)量將為接近50萬輛。... 查閱全文
2020-04-28
無論先發(fā)展氫燃料電池商用車還是未來延伸至乘用車，對我國汽車企業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)和零部件的領(lǐng)先及產(chǎn)業(yè)化都是繞不過去的坎兒。... 查閱全文
2020-04-21
在我國車企加碼推動燃料電池汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)步的同時，先行一步的豐田汽車也轉(zhuǎn)變策略，加緊開拓中國市場。豐田將分別與北汽、一汽和廣汽在這個領(lǐng)域開展合作。據(jù)悉，北汽福田氫燃料電池客車將搭載采用豐田氫燃料電池電堆等零部件的億華通氫燃料電池系統(tǒng)，于2021年投入量產(chǎn)。... 查閱全文
2020-04-16
