2月12日，為參加福特汽車的中國(guó)媒體年會(huì)，福特汽車（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官羅禮祥一大早就趕乘飛機(jī)從上海飛到了北京。不過，這一次，一向高效的羅禮祥并沒有直奔年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，而是先現(xiàn)身在了特斯拉中國(guó)位于北京僑福芳草地的首個(gè)城市展廳。

也不知道是有意還是無心，此次福特中國(guó)媒體年會(huì)的地點(diǎn)僅有一墻之隔。據(jù)悉，羅禮祥來到展廳后，繞著一輛紅色的特斯拉展車研究了很久，并不停地與身邊的助手交流著。他尤其指了指特斯拉在車燈位置處的一條略顯夸張的接縫?？雌饋恚诳隙ㄌ厮估莫?dú)到之處外，他也對(duì)特斯拉的制造工藝“頗有微詞”。

而不久前，一位行業(yè)內(nèi)人士對(duì)特斯拉的“吐槽”也引起了很多人的共鳴。他用大量照片曝光了特斯拉在內(nèi)飾和接縫等細(xì)節(jié)上的粗糙工藝，并表示“很多自主品牌包括上汽、奇瑞和長(zhǎng)安等，都已經(jīng)跨越了這個(gè)在工藝上粗制濫造的階段”。

上述人士表示，特斯拉的制造工藝瑕疵是“外行造車的典型表現(xiàn)”。不過即便如此，雖然人人都知曉汽車行業(yè)產(chǎn)品為王的道理，但眾多資本市場(chǎng)的人士卻依然對(duì)特斯拉有著朝圣般的熱情，甚至這種熱情已經(jīng)超越了特斯拉的產(chǎn)品本身。

資料顯示，本月，特斯拉股價(jià)盤中一度沖破200美元，創(chuàng)下公司IPO以來歷史新高，其245億美元市值甚至直逼半個(gè)美國(guó)通用汽車。相比之下，特斯拉去年卻只賣了2.23萬輛電動(dòng)汽車，而通用全球則銷售汽車971萬輛。

而在國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)，“特斯拉效應(yīng)”也在持續(xù)發(fā)酵，不僅沾邊公司股價(jià)因此大漲，多公司也因被傳將與其合作而卷入“緋聞”。從汽車到鋰電池和稀土永磁，但凡跟特斯拉沾上邊，都出現(xiàn)連續(xù)漲停。據(jù)悉，在2月10日漲停個(gè)股中，特斯拉相關(guān)個(gè)股達(dá)到近1/4，吸納資金超過200億元。

目前，國(guó)際車壇市值最高的車企仍是豐田，其以2000億美元的“身家”領(lǐng)跑全球車企已經(jīng)很多年，不過其在美國(guó)股價(jià)也只有115美元。對(duì)此，有媒體報(bào)道，連特斯拉掌門人馬斯克先生，都覺得外界對(duì)特斯拉的追捧有點(diǎn)過頭了。

據(jù)悉，在去年8月下旬特斯拉股價(jià)一度沖破170美元時(shí)，馬斯克曾非常誠(chéng)惶誠(chéng)恐地說，他知道特斯拉現(xiàn)在的銷量和盈利還不能支撐現(xiàn)在的股價(jià)，他相信資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉的追逐，是看好特斯拉和電動(dòng)車的未來，而不是基于現(xiàn)在。