中國電池雜志-中國電池網(wǎng)4月14日訊（肖何  北京報道）科力遠(yuǎn)（600478）10日晚間披露了公司2014年年報，公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入8.55億元，同比下降24.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4593.89萬元，同比出現(xiàn)虧損，每股虧損0.10元。公司擬以資本公積金向全體股東每10股轉(zhuǎn)增8股。

科力遠(yuǎn)在年報中表示，報告期內(nèi)利潤減少的主要原因包括：持續(xù)研發(fā)高投入，開發(fā)新一代HEV電池產(chǎn)品，改造升級原有設(shè)備，壓縮原有電池產(chǎn)品的產(chǎn)銷量，致使毛利額減少；聯(lián)營企業(yè)科力美公司處于建設(shè)階段，相應(yīng)投資收益影響本期利潤；本期資產(chǎn)處置收益小于上年同期。

中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）分析師則認(rèn)為，導(dǎo)致科力遠(yuǎn)2014年度業(yè)績直線下滑的根本原因并非公司所稱“持續(xù)研發(fā)投入”等原因所致，而是鎳氫動力電池市場在中國車企受接受程度低。中國電池網(wǎng)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示：截止到2014年底，科力遠(yuǎn)民用鎳氫電池主要有蘭州金川科力遠(yuǎn)電池有限公司和益陽科力遠(yuǎn)電池有限責(zé)任公司兩大生產(chǎn)基地，其中，金川產(chǎn)地產(chǎn)能1500萬只/M，益陽產(chǎn)能3600萬只/M。目前科力遠(yuǎn)車載鎳氫動力電池也有湖南科霸汽車動力電池有限責(zé)任公司和日本湘南Corun Energy株式會社（由科霸100%控股）兩大生產(chǎn)基地；其中，湖南長沙將建一條全自動化鎳氫生產(chǎn)線，產(chǎn)能6萬套/M，日本湘南產(chǎn)能1萬套/M。從產(chǎn)業(yè)布局來看，科力遠(yuǎn)仍押寶在鎳氫電池上，可謂用心良苦、孤注一擲。

中國電池網(wǎng)分析師認(rèn)為，全球二次電池呈現(xiàn)出較為明顯的鉛酸電池和鋰離子電池“雙雄競爭”的市場格局，2013年鎳氫電池在整個二次電池市場中的地位已不足一提。鎳氫電池市場，除了因日本豐田主導(dǎo)的HEV的發(fā)展而需求增長之外，其他市場需求總體都呈現(xiàn)下降趨勢。較早的調(diào)查資料顯示，2013年全球鎳氫電池主要用途分布：HEV領(lǐng)域＞60%，無繩電話約20%，其他＜20%。全球鎳氫電池產(chǎn)業(yè)95%集中在日本和中國，產(chǎn)量的70%來自中國，日本豐田控股的PEVE是全球最大的鎳氫電池企業(yè)，產(chǎn)品全部供應(yīng)HEV市場。

雖然科力遠(yuǎn)推出高轉(zhuǎn)增的分配方案，但這并不能阻止鎳氫電池市場需求的持續(xù)下滑。中國電池網(wǎng)預(yù)測：雖然政府對包含HEV在內(nèi)的節(jié)能汽車政策上或會再扶持，盡管其他市場的用量持續(xù)下降，中國的鎳氫電池市場需求總量未來幾年可能仍將會呈現(xiàn)一定的上升態(tài)勢，在“十二五”（2011-2015年）結(jié)束之后的2016年將達(dá)到頂峰，大約為2億只；而2016年之后，HEV市場需求的增長難以抵消其他市場的需求下降，中國鎳氫電池的市場總需求量會趨于下降趨勢。如果HEV繼續(xù)保持相對高昂的價位，未來中國HEV市場的發(fā)展難言樂觀。中國鎳氫電池產(chǎn)業(yè)主要還是得依賴海外市場，且頹勢難以扭轉(zhuǎn)。